nezuko_2000の春 @[email protected]
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JH1→HT81S→NCP131→JW5→ZC33S & L235S
発作マグナキッド
2019年 1月に登録
まあ厳密に言うと、ホンダにはアルトに相当する車種が無いので
Nシリーズ第2世代のNA車は加速がスムーズなのでストップ&ゴーの多い街乗りだとすごい楽しい
N-BOX、N-VANも横っ腹にあんだけの大穴が空いているのにボディの剛体感があるのすごいですよね
nezuko_2000の春
さんがブースト
Nシリーズはとにかく剛性が凄いと思う。
ボディがシャキシャキしてるし。
N-VANってやっぱり貨物車として設計されてるので、N-BOXに比べると重量物を運ぶために足が固められてるんですよ
なので、N-BOX特有の遊覧船に乗ってるようなゆたーんゆたーんとしてロールが発生しなくて、コーナリング時に車体がピタッと姿勢が決まった状態で曲がれるんですよ
あとは、バン用タイヤのグリップが適度にスカなのも多分背高ノッポの車体に大していい塩梅なのかもしれないですね
エンジンはS07Bのi-VTECなしなので、カタログ上の馬力は他の車種よりも若干低いんですけど、街乗りでは全く気にならなかったですね
それに、第2世代NシリーズのCVTはフリクション感がなく、めちゃくちゃスムーズなのでそれも効いていると思います
パワーが欲しいならターボが選べるもの◎
nezuko_2000の春
さんがブースト
エヌバンはATでも良かったが、マニュアルも面白そう
N-VANって、「どうせ初代N-BOXを4ナンバーにしただけのクルマだろ？」って舐めてたんですけど
実際乗ってみると走りが全然違うんですよ
nezuko_2000の春
さんがブースト
Nシリーズはよくできた車だよね…
工賃10倍で請求したいな♪
nezuko_2000の春
さんがブースト
工賃はみんな一緒
アクティとNAバモスはぶっちゃけどうってことない
下抜き一択だし、ゲージがタイヤハウス内でダルいし、オイル入れるのにコツがいるけど全然余裕
ターボに荷物満載の状態で入庫してくる客は出禁にして
nezuko_2000の春
さんがブースト
ガソリンスタンドでオイル交換して貰ってるけど，アクティのときは「リフト上げて下から抜けばどうってことない」みたいなのは聞いた記憶ある()
わけわからんクソでかいドリンクホルダーとか、社外のマットとか、運転席と助手席の背後まで荷物満載にした状態で入庫してくるヤツを殺したいとどれほど思ったことか……
ボンゴフレンディ程じゃないけど、イジってるハイエースとか荷物満載の業者のクルマも最悪だったな
うわ～
想像するだけでヤダ
nezuko_2000の春
さんがブースト
一時良く売れてたボンゴフレンディのオイル交換が結構面倒くさかった覚えがあるけどな。
当時、後席向けに小さいブラウン管テレビを載せてる車が多くて、それが凄く邪魔やった。
それはそれとして、N-VANは良いクルマだったよ
あと、バッテリー交換がダルかったな
後悔するがいい
バモスターボは……
ぜひDIYオイル交換にチャレンジしてみましょう☆
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