nezuko_2000 @[email protected]

ロータリーエンジンのバス
(実在したが、ごく少数しか売れなかった)

馬橋駅前に鉄道用品株式会社？とかいう会社の倉庫が幅を利かせてるわけだが、最近その倉庫が壊されて駐輪場になっている
会社はいつ潰れたん？

たぶん納税額分だけ公共性の高い分野でタダ働きするという話になると思うのだが、十分あり得る選択肢だ。

良心的確定申告拒否

あなたの家までオラツいていっていいですか？
#頭に舞い降りた謎ワード

たとえば、量産工場でフェラーリと同等以上の性能をもってなおかつ安い「まるでフェラーリのようなクルマ」を作ってもそれはフェラーリのようなクルマであって、モノマネの範囲にすぎない＞＜
それだけじゃなく、どうしたら性能を出せるのか、どうしたら使いやすくなったりするのか、顧客はどういう体験を求めているのかという面を自社の特徴も含めて考えて最適なものを自分達の文脈で作り上げて、それによって対抗してこそのフラッグシップになる＞＜
みたいな感じ＞＜

安いからいいとか高いからいいとかじゃなく、クルマを作ることにプライドを持ってるなら他所にはないものを作れ、自分でしっかり文脈から作り出したものを作れ、みたいな感じっぽい＞＜(本の内容とインサイダー情報をまとめて意訳にすると＞＜)

逆に、水野さんが嫌ってて日本車の恥的に言ってたのがNSX＞＜
雑に言うと、ホンダじゃなくても作れるクルマをホンダがフラッグシップとして作ったのが気に入らないっぽい＞＜

だからこそ、むしろ重くすることで安定性を出して、それにより世界トップレベルのレーサーじゃなくても速く走れて、もちろん単に重くしたら速くないので変なタイヤ使って、欧州のお金持ちのスーパーカー乗りを集めてヒアリングして「そこらのスーパーカーは荷物積めなくて移動手段にならん。リゾート地にいく時こそすごいクルマに乗りたいのに」という不満を聞いて荷物積めるようにして、
って方向で、ニーズにあわせて前代未聞なクルマとして作ったのがGT-R＞＜

フラッグシップでプアマンズhogefugaなんてものを作るな(意訳)が水野さんの意見＞＜
(オレンジはそこまでは思わないけど、そのブランドや文化であるからこそのものに価値を見るので、アメ車のフラッグシップはアメリカらしさを持っててほしい＞＜)