逆に韓国でも似たような現象が起きていて、BMW 7シリーズとかメルセデス・ベンツ Sクラスが輸入車で一番売れてるらしいけど
意外にも韓国では日本車に好んで乗る人もそこそこ居るみたい
輸入が禁止される前は軽自動車の並行輸入が流行ってたらしい
そう、結局低価格で高品質な実用車は国産車で間に合ってるから輸入車には付加価値やブランドを求める人が多いのよね
さっき話したヒュンダイは低価格だけじゃ日本では勝負ができないことを学んだ結果、ガソリン車ではなくBEVやFCVのみ販売してテスラみたいな意識高い系の層に向けたオシャレエコカーだけを売ることにしたわけで……
nezuko_2.0VTi
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オレンジはアメ車大好きだけど、アメ車が売れる気は全然しない＞＜
単に普通に便利で高品質なクルマが欲しければどう考えても日本のメーカー(逆輸入車含む)のがいいと思うし、同価格でちょっとメカの品質が落ちても内装とか重視するならドイツ車でもいいんじゃね感＞＜(オレンジはドイツ車好きじゃないけど＞＜；)
nezuko_2.0VTi
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今でも実際に故障が多いイメージだけどどうなんだろ？＞＜；
少なくともトラックはマジで壊れまくり＞＜；(なんでドイツ勢と共通設計エンジンを使ってるのにエンジンまで壊れまくるのか？＞＜；)
nezuko_2.0VTi
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大衆車の新車でも、個体差でのドア閉めた音でクレームつける人までいるけど、アメリカだと高級車でもそんなこと言う人居なそうなイメージ＞＜(イメージ)(英独仏辺りで高級車なら言う人いそう＞＜(イメージ))
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
一般人向けのクルマの新車の内装にデカイ傷がついてても不良品とは思わない国の人々が、ちょっとした傷がついてるだけで「新車なのに！」ってブチキレる客が多い市場に合わせてクルマを作るのは難しい＞＜
だからGMはスズキやGMコリア（旧大宇自動車）に海外向けコンパクトカーの開発を委任していたのかも
nezuko_2.0VTi
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動画の最後の方に出てるドイツ車好きのお姉さんが言うように、アメ車って細かい所が雑すぎるし、そもそもアメリカの工業製品が雑すぎるし、ていうかアメリカ人は細かい所に日欧並みの品質を求めないので、コンパクトに作ってもアメリカ人基準である限り相容れないかも感＞＜
あと、単純に低燃費、低価格なコンパクトカーという条件だけの輸入車が売れないというのは2009年にヒュンダイ（現ヒョンデ）が撤退したことである程度証明されている気がする
結局低燃費、低価格なコンパクトカーというセグメント自体が日本車の得意分野なわけだから、日本車とは違う付加価値がないと輸入車って買ってもらえない市場なんだよね
だから日本で売れてる輸入車ブランドってメルセデスやBMW、アウディみたいなドイツ製高級ブランドが上位を占めてるわけじゃん
アメ車は故障しやすいみたいなイメージも足を引っ張っていたかも
nezuko_2.0VTi
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日本人の外車苦手な風潮
やっぱり工業製品の｢故障と不便｣に対する不信感なんだろうな
というか、日本車に対抗するためにGMはスズキと提携したり、韓国の大宇自動車を買収して低価格なコンパクトカー作りのノウハウを吸収してきたのにあのザマだから……
クライスラーは日本車に対抗してネオンを開発して、米国ではそこそこウケたけど、日本では作りがお粗末すぎてウケなかった
アメ車だって日本車に対抗して低価格なコンパクトカーを作ることは大昔から挑戦してるし、それを日本に何度も売り込んでるけど、アメ車＝デカくて燃費悪いという市場のイメージに引っ張られたり、インポーターのマーケティングが下手すぎたり、そもそも日本ではドイツ車が人気すぎて太刀打ちできなかったりと、「日本車を見習って小さいクルマを作ればアメ車も日本で売れる」なんて単純な図式ではないと言いたい
nezuko_2.0VTi
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・シボレー MW
クルーズのフレームは軽自動車ではなく普通車専用プラットフォームだから（面倒くさいオタク）
20年くらい前はアストロとGMCサファリが走ってるの結構みた気がする
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
シボレー・アストロがメチャクチャ流行した時期あったねえ
厳密にはPTクルーザー（１枚目）は米国設計、オーストリア製造
フォーカス（２枚目）はドイツ設計、ドイツ製造
レネゲード（３枚目）はイタリア設計、イタリア製造なんですけどね
