というか、今後自動運転車がどの程度交通法規を守るべきかの指針が定められたらその指針に沿わない(国ごとの交通法規にローカライズされていない)状態の自動運転車を知ってて販売した場合三菱のリコール隠しみたいに刑事罰下ることもあり得るんじゃね?
ていうか、テスラのやり方の話をベースにリコール前提の不完全な安全性のクルマを『リリース』してよい(そういう時代が来る)としてしまうと、では、トヨタのアメリカでの(大半が濡れ衣ではあったが)急加速問題はどうなるのか?>< となるかも><
トヨタ自動車の大規模リコール (2009年-2010年) - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E5%A4%A7%E8%A6%8F%E6%A8%A1%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB_(2009%E5%B9%B4-2010%E5%B9%B4)
というか、テスラのAIが交通法規の順守よりも人間の運転習慣を(間違ったものでも関係なく)トレースするよう設定されていたことに公的機関(NHTSA)がNG出したって記事なのに「問題が出ればそのたびごとに対応していくというアジャイル開発。このやり方が「当たり前」になる将来が見えてきている。」とかコメントするのは文脈を考えるとトンチンカンすぎる
"I Turned A Plane Into A Luxury RV | RIDICULOUS RIDES" を YouTube で見る https://youtu.be/_Hn9SBQd6L4
年次改良の代わりにオンラインでのソフトウェアアップデートが今後当たり前になるという文脈ならまだ理解できるけど、輸送機器でしかもこの記事のメインに取り上げられている自動運転といった安全性に関わる機能を未完成な状態で売り出して死人が出たら損害賠償や責任問題、ブランドイメージの低下でメーカーにめちゃくちゃダメージ発生すると思うんだけど……
テスラの運転支援、「止まれ」標識無視 米国でリコール: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN01ELS0R00C22A2000000/
>完璧に完成した製品を世に出すのではなく、まずは製品を出して、問題が出ればそのたびごとに対応していくというアジャイル開発。このやり方が「当たり前」になる将来が見えてきている。
何言ってんの?
テスラの運転支援、「止まれ」標識無視 米国でリコール: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN01ELS0R00C22A2000000/
トラックのフレームの上にダグラスDC-3の機体の前半分を載せてキャンピングカー???><;
Photos of Man's World War II-Era Plane Converted Into RV https://www.insider.com/airplane-converted-into-rv-wwii-aircraft-photos-2021-5
Geo Metro 3 Cyl - A Good Engine?? | Homebuilt Aircraft & Kit Plane Forum https://www.homebuiltairplanes.com/forums/threads/geo-metro-3-cyl-a-good-engine.33752/
AEROMOMENTUM
AM10 AIRCRAFT ENGINE
http://www.aeromomentum.com/am10.html
カルタスのエンジン(スズキ G10)をベースにした軽飛行機用のエンジンが売ってるらしい……
"Geo Metro/Suzuki aircraft engine" を YouTube で見る https://youtu.be/_wHqQqhNVYY
調べてたらカルタスの3気筒エンジンを軽飛行機に積んだ人いたよ……
"The airplane radial powered MR2 moves again!" を YouTube で見る https://youtu.be/_8YLFHYClF0
web archiveに残ってた
写真は見れないけど
製作者曰くクルマの名前はIntruder IIらしい
ジオ メトロの前半分とLancAirの後端とバイクの後輪をサンコイチで製作したらしい
制作費はたったの193ドル!