nezuko_2000 @[email protected]

もしかして、バッテリー上がりでエンジン始動しないとかじゃ

ああ、でも電動パワステか

もしかして、パワステオイル不足か何かでフェイルセーフかかって動かないパターンかも

ブレーキの固着や引きずりも考えられるけど、それだったら進む素振りくらいはあるかな
アクセル踏んでもピクリとも動かないなら諦めてロードサービス呼んだほうが良い

アクセル踏んでもエンジンが吹け上がらないならスロットル関係？

ギヤがドライブに入ってないかトルコンが滑ってる？

これ闇

http://www.haitec.com.tw/tc/exhibition/electricvehicle.aspx

そういえば裕隆って電気自動車の開発も以前からやっていたんだった
新しく発表したEVはどこにフォックスコンの技術が投入されているのか気になる
やっぱりバッテリーやインフォテインメントシステムに期待？

これ裕隆汽車との協業なんだ！
裕隆汽車ってのは台湾最大の自動車メーカーで主に日産車の現地生産をたんとうしてるんだけど、80年代から度々自社ブランド車の生産にチャレンジしてる
ちなみに技術力は確かで、台湾向けの日産ブランド車を自社開発して売ってたりする（マーチセダンが有名）
2009年に立ち上げたオリジナルブランドのラクスジェンが縮小傾向で「どうしたものかな」と思っていたらフォックスコンと手を組んでこんなことやっていたなんて！
かつて水野和敏を招いて開発していたこともあるので電気自動車にそのノウハウが活きてるが期待

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBS%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3_(2%E4%BB%A3%E7%9B%AE)#3S%E7%B3%BB(1998cc)

ちなみにワタシが好きなトヨタの3Sシリーズも
ハイメカツインカム初採用から最終的には可変バルブリフトまで対応しちゃう
ちなみに80～90年代までトヨタのモータースポーツはこの3Sが大活躍した
ラリー、ツーリングカー、GT、フォーミュラ、ル・マン全てで同じエンジンが戦ってたとかイカれてるでしょ
3Sの汎用性が高すぎてつい最近まで後継機がトヨタに見つからなかった
やっとTRDが8AR-FTSをベースに3S-GTEの後継機開発した

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_EcoBoost_engine#1.6_L
ちなみに1.6lエコブーストもトヨタの3S並に汎用性高い
ファミリーカーからラリーカーまで対応できちゃうのしゅごい
これ積んだV40ほしい！

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_EcoBoost_engine#Inline_four-cylinder

全てのエコブーストエンジンに系列名というか、ペットネームが与えられているわけではないから時々ややこしくなる

フォードのエンジンってエコブーストという大枠のシリーズ名があって（トヨタのダイナミックフォースみたいなもん）、その中で排気量やシリンダー数別にジーテックやデュラテックみたいな系列名があるっぽい