東側の工業製品って何かすごいことやってても言語の壁とかそもそも西側の日本には文化的にも伝わりにくいのかなしい
アメリカと旧ソ連系国家の航空機メーカーじゃ技術や設計思想的にはどんな違いがあるんだろう？
アメリカはハイテクかつメンテナンス性重視、ロシアはタフさと部品の共通化って偏見を持ってる
Su-34のキャノピーからテールにかけての気持ち悪い流線型すき
スホーイとかMiGとかロシア製航空機も好きになって
その点トヨタはビビるくらい手厚い
あとは、ディーラーや担当する営業との相性だな
私のオバは昔、初代インプレッサ乗ってたけどいざ故障したときにディーラーが客をナメ腐ってるような対応して「クルマは良かったけど、もう二度とスバルは買わない！」って宣言してたっけな（それ以降はトヨタばっかり乗ってる）
数百万のデカイ買い物して、いざ故障やリコールのときのケアがしっかりしてなかったらガッカリだよなー
なんてね
衝突安全性は百理ある
NCAPやIIHSのサイトを見てどうぞ
nezuko_2000
さんがブースト
今はこれを見ています
迷旅客機列伝「時代に振り回された元名門の忘れ形見」ボーイング717 - ニコニコ動画 https://www.nicovideo.jp/watch/sm36807729?playlist=eyJpZCI6InZpZGVvX3dhdGNoX3BsYXlsaXN0X3VwbG9hZGVkIiwidXNlcklkIjo0MTMyMjA3fQ&ref=pc_userpage_video
迷旅客機列伝「時代に振り回された元名門の忘れ形見」ボーイング717 - ニコニコ動画 https://www.nicovideo.jp/watch/sm36807729?playlist=eyJpZCI6InZpZGVvX3dhdGNoX3BsYXlsaXN0X3VwbG9hZGVkIiwidXNlcklkIjo0MTMyMjA3fQ&ref=pc_userpage_video
クルマを選ぶときはモノの良し悪しも大事たけど、もっと重視すべきはサービスの質だよなぁ……と思ったり思わなかったり
nezuko_2000
さんがブースト
JAS、色々伝説を作りまくりすぎてるから、詳しい人が迷列車で行こうシリーズみたいな動画作ったらすごくおもしろいと思う＞＜
ニコニコにJASの名列車派生動画が合ったと思う
あとはクルマを速く走らせるために改造するなんてのは今じゃクルマ趣味のド定番だけども、それを最初にやり始めたのは密造酒の輸送車だったりする。目立たず、密造酒を運ぶのに適した乗用車に警察の追手を振り切るため、強力なエンジンを搭載するのが当時の流行り（？）。ここから後にホットロッドに発展していって、現在のチューニングカーに繋がっていく
あとは、密造酒の運搬を任されていた血気盛んなチンピラのニイちゃんたちは夜な夜な集まって賞金をかけてレースをやりだすようになったんだって。これが後のNASCARに発展する
禁酒法時代ってアメリカの自動車文化に大きな影響を及ぼしたターニングポイントだったんだね。それが巡り巡って世界に誇る日本のカスタムカー文化に繋がっていったわけだ（多分）
禁酒法の頃は密造酒でマフィアがかつてないほど大儲けして（確かアル・カポネの時代だよね？）、そうなるとマフィアの親玉達は唸るほどカネを持ってるわけだから豪華絢爛な高級車を買い求め始める、不況によりとんと売れなくなってしまった高級車メーカーは大口顧客を掴む千載一遇のチャンスと見て彼らのためのクルマを作り始める。それこそマフィアの親玉達は当時アメリカで一番カネを持っていた人種だから金に糸目は付けずクルマは豪華であるほど喜んだわけだから、キャデラックやパッカードといった高級車は豪華絢爛さを極めた。不況とは裏腹にアメリカ製高級車の黄金期と呼ばれた時代やね。アル・カポネは特注で作らせた防弾仕様のキャデラック 341Aタウンセダンを愛用していたなんてのは有名な話
92年式のエアロバスとかクラシックカーやんけ
アメリカの禁酒法と自動車には深い（？）繋がりがあって……
nezuko_2000
さんがブースト
かつて禁酒法があった国なのに、今は自家醸造が合法なのすごいな
クスコの10点二名乗車が7.9万
https://item.rakuten.co.jp/auto-craft/cusco-rollcage-0120/?s-id=bk_pc_item_list_name_n
オクヤマの8点定員乗車が13.3万
https://item.rakuten.co.jp/auto-craft/okuyama-ro-ncp131-08/?s-id=bk_pc_item_list_name_n
構造変更の費用と余分に払う重量税を考えてもクスコのロールケージ買ったほうが安いかもしれんな
