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埼玉新都心線は上手くやると首都高を300円でぐるぐるする遊びができるからすき

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首都高速埼玉新都心線、片側一車線で周辺全部田畑なのでこれ本当に首都高か?と疑問を抱く

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首都高S2だいすき、首都高のくせに田んぼのど真ん中を突き抜いているので

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さいたま市の「田んぼの向こう側に高層ビル群」の景色が大好きなんですよ

母の迷言
「新卒で手取り25万円もあればひもじい思いはしないよ」

でしょうね!

私をスキーに連れてって 予告篇 youtu.be/Xd4JaU0ccV0

主演:カローラⅡ リトラ GPターボ

木村拓哉 TOYOTA カローラ CM 「丘を越えて」 A篇 B篇 モダン篇 トヨタ youtu.be/iPEtfVSgZCA

これって”かっとびスターレット”のオマージュ?
youtu.be/EGmkD8flHYY

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うどんしか生えない不毛の地というイメージだった

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マジ帰りてぇ・・・

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まるで日本のスイス?山上に広がる牧歌世界・高知県「四国カルスト」
travel.co.jp/guide/article/380

この作りわけ方はUTEのルーツを考えれば妥当かも
元々は農夫が農業にも使えて、日曜日の教会にも行ける車がほしいとフォード・オーストラリアにリクエストしたのが始まりで、結果セダンのBピラーより後方を荷台にした独特のクルマが生まれた
で、フォーマルな場にも乗っていける乗用車ライクな小型トラックとして売っていたら、「ライトデューティーピックアップよりも小さくて荷物がより積める仕事車がほしい!」という需要に答えるために平荷台仕様が誕生したのかなと(あくまでも推測)

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【軽トラ リフトアップ】ニュージーランド的実用的なハイゼットやキャリーの弄り方やオフロード使用例を紹介します!! youtu.be/cEIbph_bJUs

新車はちょっと高い

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なるほど、乗用車により近い通常ボディーと平荷台を架装したビジネスモデルの二種類があるわけね

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そういえば、オーストラリア独自カテゴリーのUTE(クーペユーティリティー)の商用車としての使い勝手はどんなものなんだろう?

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ビジネス向けピックアップトラックって、大きさで言えば軽トラと小型トラックの間だったのかもしれないけど、使い勝手は中途半端で全然間を埋められるものじゃなかったけど仕方なく使われてたのが、軽トラと小型トラックの性能がよくなって競争力が無くなったのかもって><

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日本市場用のビジネス向けピックアップが消滅したのも、そういうフラットじゃないとか色々な不便さがあれだったっぽい気がしてきた><

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