そういえば、オーストラリア独自カテゴリーのUTE(クーペユーティリティー)の商用車としての使い勝手はどんなものなんだろう?
なるほど、乗用車により近い通常ボディーと平荷台を架装したビジネスモデルの二種類があるわけね
この作りわけ方はUTEのルーツを考えれば妥当かも元々は農夫が農業にも使えて、日曜日の教会にも行ける車がほしいとフォード・オーストラリアにリクエストしたのが始まりで、結果セダンのBピラーより後方を荷台にした独特のクルマが生まれたで、フォーマルな場にも乗っていける乗用車ライクな小型トラックとして売っていたら、「ライトデューティーピックアップよりも小さくて荷物がより積める仕事車がほしい!」という需要に答えるために平荷台仕様が誕生したのかなと(あくまでも推測)
思考の /dev/null
この作りわけ方はUTEのルーツを考えれば妥当かも
元々は農夫が農業にも使えて、日曜日の教会にも行ける車がほしいとフォード・オーストラリアにリクエストしたのが始まりで、結果セダンのBピラーより後方を荷台にした独特のクルマが生まれた
で、フォーマルな場にも乗っていける乗用車ライクな小型トラックとして売っていたら、「ライトデューティーピックアップよりも小さくて荷物がより積める仕事車がほしい!」という需要に答えるために平荷台仕様が誕生したのかなと(あくまでも推測)