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運転して楽しいクルマ≠速いクルマ
を証明し続けているロードスターは偉大だ

現行型NDロードスターを試乗した評論家の評価を見ても多くの人が
「日本には1.5lで十分」
という評価を下している
RFには2.0lのPE-VPR[RS]が搭載されているが、通常のソフトトップの方には未だに用意されていない理由は税金や燃費の問題ではなく、敢えて小さいエンジンにした方が運転する楽しさなどトータルバランスに優れているとマツダが判断したからなんだろう
※アメリカでは通常ロードスターにも2.0lが用意されている（日本未発売）

NAロードスターの1.6lに乗っていた弊学教員が言っていたが、
「1.8lも確かに良いクルマだけど、楽しさは1.6lの方が上だと感じたからボクはコレを選んだんだよ」

つまりマツダ ロードスターは神

衝突安全性なんてものはあってないようなものだけど、体感スピードは相当なのでは
40km/hでもかっ飛ばしてる感覚が得られるかも（乗ってみたい）

前者はトルクが細いのでバイパスでの赤信号からスタートでアクセルベタ踏みしても普通車程スピードが出ないが、エンジンは高回転でブン回しているのでクルマを全速力で走らせてる感覚が得られて楽しみやすい（加速は遅いから人によっては逆にフラストレーションが溜まるかも）
後者は運転者の視点が低いので体感スピードが高く感じられるので法定速度内でもスピード感を楽しめる。ただし、そのテのクルマは加速性能が高く設計されているのでその気になれば200km/h近く出せてしまうし、スピード感に慣れるとむしろ飛ばすようになってしまうかも

私もスピード狂が公道で安全に運転を楽しむならNAの軽自動車や視点の低いスポーツカー（オープンならなお良し）だと勝手に思ってる

あと景色があっという間に移ろうのも見ていて飽きない
今日は乗って即寝落ちしたからあんまり見れなかったけど

元々スピード狂のケがあるせいなのか、自分で操縦する乗り物じゃなくても高速で走行している状態が心地よく感じる

新幹線のスピード感と程よいG、振動、やっぱりいいな〜

私の乗ってる車両、静岡過ぎたら乗客ほとんどいなくなったんだが

タイに行けばそこいらに転がってますよ（大嘘）

新幹線でねてた

うっあさ

今夜の晩ごはんは初ゴハンです！