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MF nezuko_2000 さんがブースト

私はマレーシアの鉄道しか乗ったことがないし、ビビって一眼を出せなかったのだけれどなかなか面白い経験だった。車窓からイオンが見えたときはデジャヴがすごくて笑ってしまった

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台湾あたりは安定して人気があって、ミャンマーは今バス界隈がアツいイメージ。ブームは人民中国→ロシア・東欧→インドと遷移していってたイメージがあるけど、その時その時の発信力のある人がどこをターゲットにしていたか、かなぁ。アメリカなんか電鉄好きにとっちゃ沼も沼でパシフィック・エレクトリックやキーシステム良いよね…

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海外鉄界隈はメタクソ沼いよなぁ 私はツイッターで飛んだ旅行者をおっかけてただけだけど、北朝鮮にもボリビアにもキューバにもイランにも日本人鉄は飛んでるし、鉄道撮影解禁前のミャンマーで許可証携えて日本製中古車撮った人とか、ロシアで何度か職質・拘束されてる人とか、いろんな人がいる

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台湾とかえげっつない沼だっていうよね。アジア諸国のそれのオタクがおおい印象(自分個人はジャカルタくらい)

素朴な疑問
鉄道ファンの大多数は国内の車両や路線しか興味の対象にならないのだろうか?
国内外問わず守備範囲の広い鉄道ファンとか、海外のマイナーな路線マニアとか変態チックな人もいるのかと気になった

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自動運転自動車に関してUberがアホすぎた事件が象徴的だし、現実は複雑なので現実に対応しようとすると無限に複雑になるということを理解できて無いっぽい事例が、AI()な世の中になってたくさん出てきてツッコミがいがありまくる時代になってる気がする><

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逆に老舗 SI ならそういうことできるんじゃないですか (それは延々とメンテに人を投入できるという話であって品質とは別問題なのは言うまでもないが)

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単に資金力の問題じゃねーのと思わなくもない。
ベンチャーはそもそも無限にメンテする余裕ないだろうし

本当にまだまだ整理のついてない問題だから、ある程度整ったらまたどこかで語ろうと思います

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「MSは欠陥品を売っておきながら後からアップデートで誤魔化すという酷い商売をしている」なんて言う人もいるので、まぁ日本に限った事ではないのだろう。証明書改竄事故も起きてることだし。

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ITの場合、特に日本ではPL法が適応外になってたり国が遅れてるのは大きいと思うよ。

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なので、自動車界隈では、「無限になおせない規模の方々は退場してね」って淘汰になった><

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ていうか昔のクルマがハチャメチャだったって歴史から見ると退化だよね><

ラルフ・ネーダー、エド・マスキーのような存在が新たに現れるのも必要かもしれないけど、輸送機器屋とIT屋で概念を共有できればもうちょっとマシにはなるんしゃないかなと思う
言い方は悪いが、輸送機器屋がIT屋を『教育する』

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(コンシューマー向けの)輸送機器だったら、欠陥があったら無限になおす事になってる(しかも日本で車検に関わる物であれば完全に無償で)けど、IT界隈から例えば自動運転車に参入しようとしてる方々、それ理解してるんだろうか?><

100年に一度とか言われてるこの産業革命は進む道を誤ればまた過去のようなカオスに逆戻りするある意味危険な革命かも

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ていうか、自動車だって航空だって、もともとそこまでちゃんと出来てなかったのが叩かれまくって今があるけど、IT界隈は1980年代からずっとそのままだから><
IT界隈(というか一般人向けのソフトウェア)だってほんとはそのくらいちゃんとしなきゃいけないのに、全然出来て無い><
堂々と欠陥を残し堂々と「その製品古いんで」で済ます><そんな事を言って新製品も堂々と欠陥を抱えたまま売る>< IT界隈ものすごく駄目><

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もしラルフ・ネーダーとかエド・マスキーとかその辺の人がいなかったら、いまも自動車はハチャメチャな欠陥を堂々と抱えたまま、ものすごく燃費が悪いままだったかも><

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