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nezuko_2000 さんがブースト

オレンジは乗り物はデカい方が難しくて楽しいよね派><;

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「道が狭いから小さいクルマが好まれるのは当然」じゃなくて、「狭い道を頭を使ってデカいクルマを走らせるの楽しい><」って人ってどのくらいなんだろうって><
日通の新幹線車輌輸送とかみんな大好きだけど(?)、見てる人々の多くは「楽しそう!>< あれやりたい!><」と思ってるのか「すごい職人技だ! 見てる分には楽しいけど絶対やりたくないな・・・」って思ってるのかどっちなんだろうって><

今でもアメリカからタンドラとかF-150などのピックアップトラックの並行輸入は少なくないし、ハイラックスを新車で買う人も存在しているから、税金が軽トラ並になれば日本でも趣味の乗り物としてフルサイズピックアップに乗る人増えると思う
なんなら、乗用車的にも使えるピックアップトラックは個人事業主とかにも2トントラックの代替として売れるのでは?
あれらの最大積載量知らないけど

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例えばで、日本でフォードF-150に乗る税金が軽トラ並みだったらデカくて邪魔だけどこっちの方が楽しいって乗る人がたくさん出るんだろうか?><

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オレンジ的に日本市場の謎として、日本人はコンパクトカーを好むとは言うけど、本当に使い勝手の意味でそう思ってるのか、それともコンパクトカーのお値段&維持費だったら取り扱いが不便でもデカいクルマに乗りたいって思ってる人がそれなりに居るのか謎><
(オレンジは、デカい乗り物の方が楽しいタイプ><(じゃなきゃトラックのゲームで超巨大トレーラー牽いて遊んだり、宇宙船のゲームで一番デカくて重いやつに乗ったりしない><))

あと、コンパクトカー云々を語るならデザインじゃなくてディメンションやセグメントで比較しろ💢

フォードはもう日本撤退しちゃった……

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逆に韓国でも似たような現象が起きていて、BMW 7シリーズとかメルセデス・ベンツ Sクラスが輸入車で一番売れてるらしいけど
意外にも韓国では日本車に好んで乗る人もそこそこ居るみたい
輸入が禁止される前は軽自動車の並行輸入が流行ってたらしい

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そう、結局低価格で高品質な実用車は国産車で間に合ってるから輸入車には付加価値やブランドを求める人が多いのよね
さっき話したヒュンダイは低価格だけじゃ日本では勝負ができないことを学んだ結果、ガソリン車ではなくBEVやFCVのみ販売してテスラみたいな意識高い系の層に向けたオシャレエコカーだけを売ることにしたわけで……

nezuko_2000 さんがブースト

オレンジはアメ車大好きだけど、アメ車が売れる気は全然しない><
単に普通に便利で高品質なクルマが欲しければどう考えても日本のメーカー(逆輸入車含む)のがいいと思うし、同価格でちょっとメカの品質が落ちても内装とか重視するならドイツ車でもいいんじゃね感><(オレンジはドイツ車好きじゃないけど><;)

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今でも実際に故障が多いイメージだけどどうなんだろ?><;
少なくともトラックはマジで壊れまくり><;(なんでドイツ勢と共通設計エンジンを使ってるのにエンジンまで壊れまくるのか?><;)

nezuko_2000 さんがブースト

大衆車の新車でも、個体差でのドア閉めた音でクレームつける人までいるけど、アメリカだと高級車でもそんなこと言う人居なそうなイメージ><(イメージ)(英独仏辺りで高級車なら言う人いそう><(イメージ))

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一般人向けのクルマの新車の内装にデカイ傷がついてても不良品とは思わない国の人々が、ちょっとした傷がついてるだけで「新車なのに!」ってブチキレる客が多い市場に合わせてクルマを作るのは難しい><

だからGMはスズキやGMコリア(旧大宇自動車)に海外向けコンパクトカーの開発を委任していたのかも

nezuko_2000 さんがブースト

動画の最後の方に出てるドイツ車好きのお姉さんが言うように、アメ車って細かい所が雑すぎるし、そもそもアメリカの工業製品が雑すぎるし、ていうかアメリカ人は細かい所に日欧並みの品質を求めないので、コンパクトに作ってもアメリカ人基準である限り相容れないかも感><

あと、単純に低燃費、低価格なコンパクトカーという条件だけの輸入車が売れないというのは2009年にヒュンダイ(現ヒョンデ)が撤退したことである程度証明されている気がする
結局低燃費、低価格なコンパクトカーというセグメント自体が日本車の得意分野なわけだから、日本車とは違う付加価値がないと輸入車って買ってもらえない市場なんだよね
だから日本で売れてる輸入車ブランドってメルセデスやBMW、アウディみたいなドイツ製高級ブランドが上位を占めてるわけじゃん

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アメ車は故障しやすいみたいなイメージも足を引っ張っていたかも

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