nezuko_2.0VTi @[email protected]

バスがある地域ならバスかも？＞＜
家族の人が1ヶ月くらいの短期間ホームステイ留学(？)でのアメリカ某所での通学では、路線バスを途中乗り換えで2路線でホストファミリーのおうちから通ってた＞＜

ロリ菓子🍭C100日曜日東チ43b (@rorita_kashi) のツイート, 6月21日 19:14 - 司令官にフラれた朝潮ちゃん https://t.co/5C6W4HrwZe

https://twitter.com/rorita_kashi/status/1539159730538823680

都市の密度を下げれば緑化に余裕も出来る＞＜
アメリカの街の風景見たあと日本の風景見ると、大きい木が全然無くて「oh...><;」ってなる＞＜
木を切りすぎ＞＜

半径50kmくらいは当たり前に通勤したりお買い物したり出来るようにインフラ整備＆文化というか意識の変化が起きて欲しさがある＞＜
そのくらいになれば、都市近郊の過疎地域が過疎地域じゃなく郊外になるし、たった50km移動すればお店がある便利な地域になるし、道路に歩道を整備するのでさえ困難なせまっくるしい生活環境からも解放されるし、似たような施設を大量に作らなくても、広範囲で共有できる＞＜

"【GT7】よくもまあ毎日毎日毎日走るよね～ｗ" を YouTube で見る https://youtu.be/Izh2d1Bxpu8

うーん　とうふ屋

徒歩だけで生活させよう(しよう)とした結果、高密度過ぎて道路にまともに歩道をつけられない日本の都市と、低密度で歩道が整備された道路がそこそこ古い田舎町であってもきれいに作られてるけど、距離が長すぎて(治安の違いもあって)歩く人が少ないUSA・・・＞＜
(でも、オハイオとかのアーミッシュが多い地域だと、アーミッシュのおじいさんがどこから歩いてきたんだろって感じの場所を歩いてたりする＞＜(のをトラック車載実況で見かけた))

オレンジが批判しまくってる『極端なコンパクトシティ化』をすれば航続距離足りるのかもしれないけど、オレンジ的には「すでにコンパクトシティの先例よりも高密度でインフラがめちゃくちゃなのにこれ以上悪化させて効率悪化させるのか？＞＜；」だし、オレンジの案である「アメリカ並みに日常の行動範囲を広げて土地を有効活用して物流の改善を！＞＜」と正反対の方向＞＜

@[email protected] テスラの充電器は超高速でEVを充電することができますが、これは何よりもマーケティングのためなのです。私の知る限り、ほとんどの人が夜間に充電しています。高速道路では便利なんですけどね。目的地の途中で充電が必要になった場合、何時間もかかるとちょっと困りますし、泊まるところを探さなければなりません。特に地方では(笑)方では(笑)

@[email protected] すぐに実現するわけがないのです。ここに、日本と比較したアメリカの本当の大きさがあります。正直なところ、主要な高速道路をカバーするためだけに、どれだけの数を建設しなければならないか、想像してほしいのです。そんなことをしたら、政府は少なくとも20年はかかるでしょう。その頃には、すでにEVはごく一般的なものになり、航続距離の長いEVが大衆の心を掴んでいることだろう。そのような市場性のある機能を縮小しようとする試みは、嘲笑の対象となるだろう。

公共交通機関？
2、3人しか乗らんなら原付の3輪タクシーでおけ