nezuko_2000 @[email protected]

https://twitter.com/YakumoyukariRZ/status/1504440122443702275?s=20&t=g-jIn3iBk9F4jJ4aFE8aTw

＞ワイヤースロットルの良い所って、エンジンルームでブンブン出来るところだよね()

わかりみが深い

日産リーフのバッテリー交換。レトロフィット。24kWhから30kWh、60kWhに換装 セグ欠け修理 フル充電復活 ｜中古リーフでゼロ円ミッション 旅ホーダイ！ http://nezirex.blog.shinobi.jp/nissanleaf/retorofit

Expensive CASIO
略して エペカシ

なんかめちゃくちゃ下手なペーパーが運転する車の助手席に座ってる時のくらいハラハラした気分で動画を見てた
自動車専用道路なら人間が運転するよりは事故率は低いんだろうけど……

まあ危ないシーンを集めた動画だから、自動運転が苦手とする変化の多い市街地走行だからと要因は色々と考えられるけど、FSDの動作が危なっかしすぎてこんなのを一般向けにリリースするメーカーもこんなのを信頼してしまうユーザーも頭おかしいと思っちゃった
これむしろ自分で運転するより気が抜けないと思うんですけど……

"[FSD Beta 8.2] Oakland - Close Calls, Pedestrians, Bicycles!" を YouTube で見る https://youtu.be/antLneVlxcs

https://youtu.be/ByKE6RZjYes

テスラを解雇されたことについても語ってる

"Tesla Full Self Driving Crash" を YouTube で見る https://youtu.be/sbSDsbDQjSU

これね

水陸両用車で自動運転実験　離島での円滑輸送に期待 - 読んで見フォト - 産経フォト https://www.sankei.com/smp/photo/story/news/200721/sty2007210001-s.html

これ埼玉工業大学が絡んでるんだ

だとしても数千万円もする水陸両用車を導入するほどか？
となりそう

https://www.fomm.co.jp/

そういえば最近だと超小型モビリティのFOMM ONEがあったね
あれは水陸両用車というよりは、タイのような水害の多い地域では資産である自動車が水没してダメにならないように水に浮く構造にして、災害時でも臨時の移動手段になれるようにしただけで、航行用エンジンを別途に搭載する水陸両用車程の機動性は無い
価格は275万円

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AE%E3%83%96%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%83%80

今でもギブスやリンスピードといった水陸両用車を販売している欧米のメーカーは存在するけれど、車両価格が800万円オーバーで金持ちのオモチャ程度でしかない

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A3%E3%82%AB%E3%83%BC

一応60年代に西ドイツでアンフィカー 770という一般向けモビリティとして販売された水陸両用車があったけど、信頼性が低く、車両価格が高額な割に自動車としても船舶としても機動性が微妙だし、航行できるのは波の立たない湖くらいだったので（海で航行するのは無理）全く売れなかった

水陸両用車が離島物流に使えるかは正直微妙な気がする……
日本国内で水陸両用車が運用されている例はいくつかあるけど大半が観光用で、それ以外だと極一部の企業と官公庁が河川の点検用や防災用にRMA アンフィレンジャーを導入したくらい
水陸両用車の元祖アメリカとドイツでも専ら観光用と軍用でしか使われてなかったと思う

水陸両用バス | コーワテック株式会社 https://www.kowatech.co.jp/products/suiriku/

コーワテック製の車両かな？
一台作るのにいくらするんだろう？