nezuko_2000
さんがブースト
VTuber、みんなポケモン配信やってる・・・＞＜
ポルスキ・フィアット 126pじゃん！
わざわざモデル用意してるあたりにProModsのこだわりを感じる
ちなみにコイツはマルフの愛称で親しまれているポーランドの国民車 #ETS2
【LIVE】アフガニスタン・カブールから生配信 https://youtu.be/WTogdfIuc0U @YouTubeより
話は変わるけど、初代ジュークとその元になったカザーナって賛否はあれど相当優秀なデザインだったじゃないかと思った
だって欧州でコンパクトSUVブームを巻き起こしてそれが世界的なブームになったし、黒塗りにして隠したドアハンドルやフォグランプ風のベッドライトを世界中に広めたわけだし
昨今の新型車がSUVだらけになった元凶という点ではクルマ好きにとって因縁のあるクルマだし、ある意味偉大な嫌われ者かも
HA36は世間に与えた影響は少ないけど、内的には確たるテーマがあって良いデザインだと思うけどな〜
nezuko_2000
さんがブースト
オレンジ的にはあのグリルって1980年代リバイバルデザインに見えたかも＞＜
そのデザインの祖先(？)の1970年代の家電にも近く見える＞＜
HA36が世の中に与えた影響ってのは限定的かもだし、リバイバルブームに乗っかった側なのはそう
でもアルトが採用したグリルレスデザインはそれなりに世の中に波及したと思う
もしかすると世の中の大多数はテスラの方を真似してる可能性もあるけど、HA36登場以降はグリルレスデザインを採用したベーシックカー増えてない？
nezuko_2000
さんがブースト
ちゃんと調べてないのでわかんないけど、コンセプトカー版のラパンと初代ラパンも、Be-1ほどまでいかなくても世の中のカーデザインの流れに与えた影響それなりにあるんでは感＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
長文＞＜ アルトとマーチとBe-1＞＜
ベーシックカーのデザイン事例でいうと、日産マーチの2代目(K11)と3代目の(K12)のような、発売時の流行のみでは見ずに10年後に古くない当たり前になってるデザインにするってコンセプトと、
K11前夜のデザイン革命として、世界中のカーデザインの流れを大きく変えたBe-1って事例があって、つまり発売時に保守的であればよい訳ではなく、将来に渡って受け入れられるかも重要で、デザインを『提案』すれば、次のモデルチェンジ時荷は前のモデル初期の違和感が忘れ去られ「何がすごかったのかわからないほどに世界を変える」ってインパクトを与えることも出来るって事例かも＞＜
現行アルトは前モデルと比べての違いでのインパクトはあることはあるけど、ユーザーや他社のデザインまでも変えるほどのインパクトは無く、他社が現行アルトを真似るような事にも世の中のクルマが現行アルトモドキに変化したわけでもなく、フロントマスクでブランドを示す以上の事ができているようには感じられないかも＞＜
Be-1のインパクトは、世の中のクルマがみんなBe-1モドキに変化するほどのものがあったわけで＞＜
クラシック風味なスポーティモデルといえばラパンSSがあったね
雰囲気的には60〜70年代のハコスカみたいなツーリングカーのオマージュが入っていつつも、無闇にメッキパーツをギラギラさせないのがいい塩梅でカッコ可愛いを成立させてたと思う
結局二代目以降は廃止されちゃったけど
あとは、N-ONE RSもレトロスポーティと言えるかも？
LEDデイライトやブラックアウトされたルーフとグリルのせいでサイバーパンク感あるけどね
