というか、軍用車やハードな環境下で使われることを想定した商用車ならATなんてムダなものを積むより最初からMT一本に絞ったほうが合理的な気がする
nezuko_2000
さんがブースト
オレンジのはたらくくるま知識のなかにもそういうの無い＞＜
軽トラやジムニーは人気車種だからちょっとお高め
4WDを求めるなら本体だけでも30万円以上は覚悟しておかないといけない。デフロック付きのの軽トラはもっと高いかも
一方、パジェロミニやテリオスキッドのような立ち位置的に中途半端(？)な人気が出にくく、探せば本体10万円で転がってることもある。車体はモノコック(それでもビルトインラダーフレーム)、フロントサスペンションはストラットなれど、いっちょ前に縦置きエンジン、機械式トランスファのデフロック付きのパートタイム4WDを備える
使い捨ての軽四駆を探してるなら、パジェロミニかテリオスキッドがおすすめ
nezuko_2000
さんがブースト
シフトレバーに赤いボタンとGO-BABY-GOって書いてあって押すとニトロが出るやつ（60セカンズ
ATと3ペダルMTを両方搭載したクルマかぁ……
軍用車やオフロードカーにありそうな気もするけど、私はそんなクルマ聞いたことない
四駆には通常のミッションよりも変速比をさらにロー寄りにした副変速機をつけた車種があるというお話
nezuko_2000
さんがブースト
タイヤサイズ計算機、クラシカルなBASICで書いたおもいで＞＜
18インチはでかいけど、イマドキは純正でも18インチに低扁平タイヤを組み合わせるのが流行ってるからそんなに珍しいものでもない
レーシングカーはどうだか知らんが
nezuko_2000
さんがブースト
メルセデスF1 「18インチタイヤでF1マシンは最大2秒遅くなる」 【 F1-Gate.com 】 - https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_56634.html 車のタイヤのインチ数って自転車同様リムの直径だっけ、だとしたら太いゴムがある分タイヤ自体は更に大きくなるわけだしだいぶデカくない？1930年代のレーシングカーへの回帰？
埼玉新都心線は上手くやると首都高を300円でぐるぐるする遊びができるからすき
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さいたま市の「田んぼの向こう側に高層ビル群」の景色が大好きなんですよ
母の迷言
「新卒で手取り25万円もあればひもじい思いはしないよ」
でしょうね！
私をスキーに連れてって 予告篇 https://youtu.be/Xd4JaU0ccV0
主演：カローラⅡ リトラ GPターボ
木村拓哉 TOYOTA カローラ CM 「丘を越えて」 A篇 B篇 モダン篇 トヨタ https://youtu.be/iPEtfVSgZCA
これって”かっとびスターレット”のオマージュ？
https://youtu.be/EGmkD8flHYY
