カーの屋根は開いたほうがお得
@matspei ドライバーのオーバーホールが必要そうですね……
@matspei そんなヌルい環境だとボケが来ちゃうよ
@matspei たまにはハイグリップ履きたいよ〜〜〜〜(;O;)
ってクルマが泣いてますよ(？)
鯖缶のネコが起きた
nezuko_2000
さんがブースト
nezuko_2000
さんがブースト
ボクスターもタイヤないしロードスターもタイヤ無くなったしナフサ不足らしいし破産
nezuko_2000
さんがブースト
【備忘録】
NCEC タイヤ取付履歴
2019-04-21 | 25,851 km | DUNLOP DZ102
2021-12-11 | 52,470 km | Michelin PS4
2026-09-06 | 73,769 km | ??? (検討中)
Michelinタイヤ無限に保ってた気もしたけど2万キロくらいだった。
フロントはまだありそうだけどリアがダメそう。
何にせよ5年使ったしヨシだな
アカウント乗っ取られてるひといる？
信長様！ここは武田軍を全員ショートスリーパーにして、心身ともに衰弱したところで攻め込みましょう！
え……。それで多い判定なんだ…………
nezuko_2000
さんがブースト
え…。閾値そこなん…。
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こぐにー (@s_ss_123_) on X
47都道府県
県民所得と最低賃金 -
https://x.com/s_ss_123_/status/2096342622956872147?s=20
nezuko_2000
さんがブースト
@EchigawaX230IBM まあ～、アイストがそもそもモード燃費を稼ぐために搭載されたものですからね
何も仕事をしないアイドリング時間に燃料食わなければ燃費はだいぶ変わりますね
信号や渋滞の多い首都圏の道を走るとよく実感できますね
その分、12V補機バッテリーの交換費用で泣きますが……
@EchigawaX230IBM 低回転でもエンジン回転数が一定ならめちゃくちゃ得意
ただ、回転数が変動する加速が内燃機関全般で苦手ですね
あと、欧州はマイルドHVを含むEV以外（ICE）は販売が厳しく規制されているので、とりあえずマイルドHV化して規制を突破するのが結構多いです
ZC33SやNDロードスターの欧州仕様もそのためにマイルドHV化したものが売られていました
逆に、マイルドHVの設定が無かったGR86は台数限定販売で売られていました
@EchigawaX230IBM どちらかというと……
効率が悪い低回転域の加速はモーターでアシスト
ディーゼルエンジンが得意な低～中回転域の定速巡航はエンジン主体
と、補完し合う関係がディーゼル+マイルドHVの狙いですね（汗）
内燃機関全般が苦手な加速や、アイドリングストップでの始動、コースティングをモーターで補う
という関係だと思います 
@EchigawaX230IBM 自分も平行して調べているんですけど
速度域やガソリンとディーゼル、HVシステムの構造によって優劣は逆転しそうですね
Volkswagen Das Auto.
2019年 1月に登録
