潮流的にフルハイブリッドが強いのに、今更も今更マイルドハイブリッドな車両が増えてるの何？
スズキは思想的に分かるが、マツダえぇ…？

@EchigawaX230IBM マイルドハイブリッドの方が安く簡単に作れるからというのが理由の一つ
もう一つは車重が重く、電欠に弱いフルハイブリッドよりもエンジン主体のマイルドハイブリッドの方が長距離の高速巡航では効率が良いから

@[email protected] なるほどね。
高速でもフルハイブリッドが有利かと思ったら、マイルドハイブリッドの方が有利なんですね。

@EchigawaX230IBM 速度一定の高速巡航だと回生ブレーキで充電できないので、構造的にフルハイブリッド(PHEVは除く)はエンジンが常時始動して効率が悪化するんですよね

逆に、エンジンは回転数一定の定速巡航が得意なのでこちらの方がむしろ効率が良かったりします

とはいえ、最近のフルハイブリッドはかなりマシになったみたいですが、それでも高速巡航においてはメリットが薄いです

あと、マイルドハイブリッド搭載車が増えたのは欧州の環境規制への適合が目的でもあったりします

@[email protected] なるほどね。
たしかにeｰPOWERは高速に弱いと聞いた。

@EchigawaX230IBM そう
あれは、駆動がモーターのみでエンジンは発電専門なので高速巡航がめちゃくちゃ苦手

逆に、トヨタのTHSやホンダのe:HEVは駆動をエンジンとモーターで分担しているのでe-Powerのようなシリーズハイブリッドよりは幾分かマシ

@[email protected] 高速巡航はエンジン主体の方が良いとは聞いたことがあるが、でも、調べて出てくるのはマイルドハイブリッドは高速走行時のメリットが薄いって話なんですよね。
あれはどういう根拠なんだろう？

THSはエンジンもモーターも駆動に使う。
流石トヨタだな…。
技術が変態。（ホンダも含めてね）

@EchigawaX230IBM モーターを積まないICEと比べるとメリットが薄いという意味じゃないですかね？
ストロングHVとの比較ではなさそうな気がする……

間違っていたらごめんなさい（汗）

@[email protected] なるほどね。純ガソリン比べているのか。
でも、そういう記事。
だいたいストロングHVの方がいいぞって勧めている…。

@EchigawaX230IBM ちょっとその記事共有していただけますか？

ワタシの理解が間違っている可能性があるので……