コーナーで死を感じるほどシャシがエンジンに負けているカーに乗ったことはないな～
いや、無くて良い経験なのかもしれないけど
nezuko_2000
さんがブースト
ストーリアX4よりさらに怖かったのがK3-VE2積んでる頭のイカれたデュエット。
ベースのデュエットのシャシそのままK3-VE2積んでるおかげでエンジンにシャシが負けに負けてコーナー死ぬほど怖かったな。
nezuko_2000
さんがブースト
ミラジーノ1000もエンジンにシャシ負けてて、気合い入れて飛ばすとどこ飛んでいくか分からんところあったなｗ
nezuko_2000
さんがブースト
@T_Kazahaya 違うクルマですが、ストーリアと近い年式の初代スイスポもジャッキアップするとドアの建て付けが悪くなるよわよわ剛性でしたね～
それから15年後に生産されたNCP131はジャッキアップしてもドアが問題なく開閉できてビビりましたね～
nezuko_2000
さんがブースト
@siranai 業はまあ……うん
コードギアスはどっちのラストかによりますけど
TV放映版とリブート劇場版ではオチが違うのでどちらもオススメです
@T_Kazahaya 草
ちなみに溶接ですか？
@T_Kazahaya ダイハツクオリティ（？）
同じ構造かは知りませんが、この前エッセの室内灯の中身を見てみたら構造がめちゃくちゃショボくて笑っちゃいましたね
@siranai 最近観た中で面白かったのは『サマータイムレンダ』
くっそ長いけどめちゃくちゃオススメしたいのは『コードギアスシリーズ』と『ひぐらしのなく頃に』
DAIHATSU STORIA X4 in 2000 All Japan Rally & Dirt Trial
https://youtu.be/zqefNCT2mqk?t=354
公式PVでユーロビート流してるのすき
グレードによる
nezuko_2000
さんがブースト
⌨
じゃあ多分普通にレギュラーかな?
デュエットはK3-VE2ならハイオク仕様
それ以外はレギュラー仕様よ
nezuko_2000
さんがブースト
母が昔乗ってたデュエット(多分中期)にはレギュラーぶち込んでた記憶
レギュラーでも問題なく走れるけど、ハイオクの方が燃費は良くなるという意味での”推奨”だそうです
そういえば、MAZDA3のスカイXはハイオク”推奨”だったね
ダイハツ・ストーリア
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%A2#%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%A2X4
>JC-DET型エンジンは無鉛プレミアムガソリン専用でレギュラーガソリンは使用禁止である。
こやつもレギュラー禁止なのか
ストーリアX4ってレギュラー給油OKだったっけ？
ワイの好きな前期顔じゃん
