ネコが某所で出会ったタクシーの運ちゃんから聞いた話だよ
いや～
あれはラリーのクルマだと思うけど（汗）
ちなみに、JPN TAXIは車椅子スロープが（展開に時間がかかって）使い物にならないので、車椅子客の対応をする時はセレナやトール/タンク/ルーミー、ソリオを配車するタクシー会社が多いそうです（小声）
香港だと「コンフォート」で売ってますよ
nezuko_2000
さんがブースト
JPN TAXI、海外でも同じ名前なのかなと思ったが、昔香港で見かけた時は確かクラウン名義だった気がする。
TAXi② プジョー406 vs 306MAXi 【大塚明夫Ver】 https://youtu.be/S6lNGn4KahM?si=vakPCm67PYGJ_Z1-
あと、車椅子スロープの展開に10分くらいかかるので「使えね～」って言ってました（小声）
タクシー運転手からは「使いづらい！」ってめちゃくちゃ不評らしいよ（小声）
それじゃあ、時速300km/hでかっ飛ばすマルセイユのタクシーになちゃうじゃないか
一応、開発目標はBMW並みに走れるミニバンだったそうで……
EPS体験会みたいな催しでRB1で電子制御切って広場で無茶苦茶やったんだけど
どんなにやってもスピンモードに入らなくてドライバーが「あれ～？エスティマの時は簡単に回ったんやけどな～」って言っててクソ笑った思い出
あの頃のオデッセイの動力性能は異常
nezuko_2000
さんがブースト
家の車がRA1だったころ、パイロンくるくる練習会にほぼノーマルのRA1もってってあれでジムごっこやって遊んだら思ったよりも使い物になって、あのクソ図体の癖に笑える運動性で結構楽しめたのを思い出す。
JPN TAXIが令和のプジョー 106だって！？（そうじゃない）
nezuko_2000
さんがブースト
JPN TAXIでドリフトを！？（違う
LADA 4x4 Urban Нива (2015): Жесткость кузова https://youtu.be/6az014Giqbw?si=EYA5vmvAzCpJIt7c
土手に乗り上げた状態でリヤゲートを開くと閉まらなくなるニーヴァくん
かわいいね（？）
うーん、ラーダ ニーヴァかな？
nezuko_2000
さんがブースト
2代目エスティマ、高めの歩道の段差に後輪だけ乗った状態だとまともにスライドドアが開閉しないくらいボディ剛性なかったんだよなあ。
うーんと
東北道を120km/hくらいで走ってると継ぎ目を乗り越える度にボディ全体がブルブル震える（スカットルシェイク）
@T_Kazahaya そういや、HT81S乗ってた頃は路面の荒れた峠を気持ちよ～く走っていると室内灯ﾁﾗﾁﾗしてましたね
当時は「スイッチが振動で接触してチラついてんのかな？」程度の思ってたのですが、あれもドア建付けが歪んでたからなんですね。納得
スライドドア車は構造上今も昔もボディ剛性よわよわなのはしゃーないですね～
しかし段差超えるだけで室内灯チラチラはヤバいｗｗｗ
ネコは鈍感なので、カーに乗ってもボディ剛性を感じ取ることができないんだよナ……
エスロクに乗り換えて「ボディ剛性よわよわカーってこんななんだな」とやっとわかるレベルで鈍感
