@T_Kazahaya ダイハツクオリティ（？）
同じ構造かは知りませんが、この前エッセの室内灯の中身を見てみたら構造がめちゃくちゃショボくて笑っちゃいましたね

@[email protected] いや単にボディ捩れてドアスイッチがラッチングしてるだけッス。

@T_Kazahaya 草
ちなみに溶接ですか？

@[email protected] 借り物で試乗した奴（というかオーナーが室内灯をネタにして試乗させた）なので、その辺よー見てないですね。ストーリアX4が結構ボディ剛性弱くてって話はDハツの中の人も「まあベース車がベース車やし補強そんなに入ってないし」って言ってるレベルだったので。

@T_Kazahaya 違うクルマですが、ストーリアと近い年式の初代スイスポもジャッキアップするとドアの建て付けが悪くなるよわよわ剛性でしたね～
それから15年後に生産されたNCP131はジャッキアップしてもドアが問題なく開閉できてビビりましたね～

@[email protected] HT81Sも室内灯チラチラチラチラする一族ですな……
ZC3xSはどれもちゃんとジャッキで上げてもドア普通に開閉しますからねえ。
ああ、スポ車じゃないけど2代目エスティマも前輪1本だけ段差から降りたら室内灯ﾁﾗﾁﾗする一族ですｗｗｗ

@T_Kazahaya そういや、HT81S乗ってた頃は路面の荒れた峠を気持ちよ～く走っていると室内灯ﾁﾗﾁﾗしてましたね
当時は「スイッチが振動で接触してチラついてんのかな？」程度の思ってたのですが、あれもドア建付けが歪んでたからなんですね。納得

スライドドア車は構造上今も昔もボディ剛性よわよわなのはしゃーないですね～
しかし段差超えるだけで室内灯チラチラはヤバいｗｗｗ