nezuko_2000 @[email protected]

ダイハツ、25年に100万円台軽EV 30年に全新車電動化: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF203B6020122021000000
>ダイハツは11月、軽より車体の大きい小型車「ロッキー」のHVモデルを投入した。軽でもEVに先がけて数年以内にHVを投入する。ロッキー用に開発したHVシステムを活用する。奥平氏は「HVを核にして電動車で様々な製品を用意したい」と強調した。

あれぇ？ダイハツまだ軽のストロングHV諦めてなかったの？
もしかして、このシステムを基にPHEVでも作ろうとしてる？

@hadsn 実際、HVの出力区分が国交省内部で具体的にどこまで策定されているのかは定かではありませんが、今後軽自動車扱いされなくなる恐れのあるモノに今更投資しようとは思いませんからね
それに構造が複雑でコスト的にも、重量的にも軽自動車には大きなメリットが見込めないHVシステムを開発するくらいなら、構造が単純で確実に需要が増えるであろうBEVを早期に開発して、コスト低減を狙うほうが合理的なのは火を見るより明らかですよね

少し話は変わりますが、BEVが今後増えていけば昭和初期みたいに定格出力によって税金の区分が分けられる時代が来るんですかね？
個人的に今後の自動車税制をどう整備していくのかちょっと気になりますね

@hadsn ああ、なるほど
完全に私の情報不足でした
ということは、ダイハツのフルHV軽自動車もこの辺の区分に引っかかる恐れがあるから世に出なかったとも考えられますかね？
ワタシ的には単純にコストや開発資源的に今更HVをやるよりもBEVに注力した方が良いという経営判断もあって無かったことにされたのかなと思ったりしていますが……

ガソリン車に＋20万円で「軽ストロングＨＶ」、ダイハツがコスト抑え普及目指す｜ニュースイッチ by 日刊工業新聞社 https://newswitch.jp/p/25235

ダイハツの本気！！燃費がリッター72kmのハイブリッド軽「UFE-III」 | MOBY [モビー] https://car-moby.jp/article/automobile/daihatsu/ufe-iii-concept/

そういえば、以前「どうして軽自動車にはストロングハイブリッドが無いのか」という話をしていて、「660ccエンジンと強力な駆動用モーターを一緒に搭載してしまうと軽自動車の枠をはみ出してしまうのからでは？」という説を言っている人がいたけど、今更になって軽く調べてみたらダイハツが軽自動車用のストロングハイブリッドを開発していたらしく、法規上の問題とかではないのかな？と思った

普通に考えて無理だった（汗）

@hadsn そういえば、そうでしたね（汗）
車検証上も自動車税区分も発電用エンジンの排気量1200ccで扱われていますね

ということは、原付きや軽自動車に発電用の大排気量エンジンを積んだシリーズハイブリッドは区分的にどうなるんだろう……
さすがにそれは普通車になってしまうか

@Azukyuda ああ、田舎あるある（笑）
祖母の知り合いにもヤクザと呼ばれている強面のオジサマが居るのですが、あの人もしかして本物だったのかな……

@Azukyuda そのスジのお知り合いが居るガスマスクさん
一体何者……？

miHoYo新作『ゼンレスゾーンゼロ』は災害と戦う3Dアクションゲームに。 CBT募集開始 https://automaton-media.com/articles/newsjp/20220513-202333/

ほーう
ちょっとCBT登録してみようかな？

中古車屋さんも車の仕入れ値が高くなったせいで、利益をギリギリまで削って安くしないとお客さんに買ってもらえないって嘆いていたな

日本だとランドクルーザーの未使用車が2000万円……