nezuko_2000
さんがブースト
あかん
視野狭窄に陥ってきた
今日はもう帰ろう
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さんがブースト
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さんがブースト
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さんがブースト
移動初月から交通事故みたいな面倒くさ案件が降ってきてお菓子頭なりそう
自社の運転支援システムに「Full Self Driving」と名付けたり、運転席の無い自動運転コンセプトカーを発表したり
”ドライバー自らがステアリングを握って運転する”ことを否定する立場を取ってきたテスラ
そんな彼らが製造、販売するクルマは20世紀のスポーツセダン的なコッテコテのエンスー車とはなんたる皮肉
EVだから加速がパワフルなのは今や当たり前の話で(0-100km/h 3秒台のEVなんて世界中腐る程ある)
個猫的にテスラの走りの本質はドライバーズカーとして走る、曲がる、止まるの質感の高さにあると思います
大変遺憾ながら、運転経験の浅いクルマ音痴が寄り合ってできたイーロン・マスク親衛隊の皆様はそこに誰も気づいておらず、加速やトラクション話ばかりでテスラ車の本当の魅力を適切に訴求できていない
実に嘆かわしい
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さんがブースト
テスラ、電気版パワフルアメ車なのに何故か頭が良い人と思い込んでる層にスマートな乗り物だと思われてるのかが謎
nezuko_2000
さんがブースト
あの値段でクルマの存在を感じさせない乗り心地だったら買った甲斐がない
おおこれがテスラというものか、ぱわふるだ、と思わせないと
でかいディスプレイ自体は嫌いじゃないけど
BEVだからって何でもかんでも機能をディスプレイに統合するのはやめてほしい
nezuko_2000
さんがブースト
このクルマ自体にはあまり興味がないけど、ディスプレイレス仕様があるのはいいな。最近のクルマは「前方視界より俺を見ろ！！！！」と言わんばかりに、センターコンソールからはみ出る勢いでナビのクソデカ画面が鎮座している
@pom_matsu @osapon ガソリン、ディーゼルエンジンの乗用車は基本的に点灯しないですね
EV車のワンペダルの場合は全車種点灯すると思います(点灯しない車種を見たことがない)
パドルシフト(っぽいスイッチ)で効きの強さを調整できる車種もあるし、ディスプレイの設定画面からいちいち指定しないと強さを変えられない車種もある
トラックみたいなレバーは今のところ見たことない
nezuko_2000
さんがブースト
パドルシフトみたいな操作でできるようになってるのか・・・＞＜；
nezuko_2000
さんがブースト
大型トラックみたいに気軽に効き目調整できれば、大型トラックのドライバーがやってるみたいに、普段は弱くしておいて、高速道路の出口（の手前）とかの強く減速する時には強くするって出来る＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
これ＞＜
【画像ギャラリー】千差万別!? トラックのシフトレバーを徹底比較!! - トラック総合情報誌「フルロード」公式WEBサイト
https://fullload.bestcarweb.jp/images/357245/4
nezuko_2000
さんがブースト
ていうか、回生ブレーキが使える電動車こそ、ダイムラートラックグループの大型車のシフトをそのまま採用してトラックのエンジンブレーキみたいにペダルオフ時の回生ブレーキの効き具合を調整できればいいのに＞＜
って思った＞＜
（つまりワンペダルっぽく走りたい時はレバー下げる＞＜）
nezuko_2000
さんがブースト
最近のホンダのハンドルは、みんなこの共通のやつだね。
(マヌル)ねこです。よろしくおねがいします。
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
