カローラクロスくん
車格に対してしょぼい……しょぼくない？
nezuko_2000
さんがブースト
レイバックはBPレガシィから使いまわしの316ローターね
クロストレックなんなん・・・
nezuko_2000
さんがブースト
カローラクロスって15インチ履いてるのは見かけるから、ヴィッツ・ヤリス・プロボックスなんかと一緒のφ255かヴィッツRSと一緒のφ275、現行ヤリス/アクア4WDのφ283あたりのどれかでしょ
厚みは22mmだっけな
クロストレックSHEV、φ322だったか324の厚さ34mmとかいうストロングスタイル（CT9Aブレンボがφ320、Z33ブレンボが324、GDBブレンボがφ326、それぞれ厚さ32mm）
まあ、オタクと降雪地域の田舎っぺしか買わないから（偏見）
nezuko_2000
さんがブースト
スバルって売り上げの8割が北米なので、メインの客層に合わせた結果がアレ
日本人スバル買わないので
まてよ、レイバックは？
そうか、スバルの日本向けSUVはクロストレックが最上級車種になっちまうのか
nezuko_2000
さんがブースト
そっちじゃなくてレガシィが終了
カローラクロスくんお亡くなりになったの！？
nezuko_2000
さんがブースト
その親玉は国内販売終了
国内の旗艦は困ったことにクロストレックです
ちなみに、F22はN55の吹け上がりが気持ちいいM235iのMTがすきです
FF車好きすぎだろこいつ
きっしょ
https://mstdn.nere9.help/@nezuko_2000/114149408863587935
これ、何故かわからないけどF22をF44と勝手に脳内変換して頓珍漢なこと言ってることに今更気付いた
nezuko_2000
さんがブースト
F22は3erがデカすぎて乗り換えるアテが無くなったおじいちゃんとか、ハッチバックに拒否感があるネコに人気だね
ベースのF40共々、横置きFFだけどハンドリングがキレッキレで楽しいよ
街乗りも小回りが利いて乗りやすい
個猫的には同クラスの競合車よりもドライビングポジションの調整幅が広いのが嬉しいね
海外では新型が発表されたので、安い在庫車や試乗車上がりが放出されて今が買い時だと思うよ
スバルにとってはCセグのインプレッサ、クロストレック系列だから個性マシマシで親玉との差別化を図る
逆にバイハツの売れ線モデルは3erよりも上のセグメントかつ、主要ユーザーは富裕層だから、Cセグ車をそこまで真面目に作らなくても
というメーカーのポジショニングの違いも影響しているかもしれない
nezuko_2000
さんがブースト
って安易に特徴を捨てておりこうさんになってしまった同クラスの他車を見て思う
nezuko_2000
さんがブースト
トヨタの技術を導入したけど脳筋思想が隠せないクロストレックハイブリッド
出自の似た、カローラシリーズで一番の売れ筋になってるカローラクロスハイブリッドとちゃんとすみ分けできててえらいよね
じゃあ、最後のFRだったF20がそんなに良いクルマかと聞かれると……
ウーーーーーーーーーーン
ただ漫然とやる気のない状態でFRを作りづつけて顧客を裏切るくらいなら、FF化して確実に存在する需要を拾ったのは良かったのかもしれない
逆にFRにこだわるうるさ方向けにF22で棲み分けを図ったとも言えるし
FF化したF40は確かに実用コンパクトカーとしては出色の完成度なんだけど、これなら他メーカーのより安価で故障率の低い競合車を選ぶよねって思う
既存ユーザーの奥様用セカンドカー需要を狙えならそれで正解
しかし、1er最大のウリだったCセグ唯一のFRハッチバックという個性を捨てたことで指名買い需要は失ってしまったのかな……と
そこは残念
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
