とりあえず、キャデラックでも応援しておくか
LIVE - 24 HOURS OF LE MANS - OnBoard #7 – RACE https://www.youtube.com/live/VqmpbC9ovPs?si=IsCAYyqixbIJeEq8
寝るけど一応オンボード映像流しておくか
ふくしまFM
さんがブースト
マジで速かった。
ライバルのマインズのエボ6とアスパラドリンクの雨宮RX-7が一瞬でバックミラーから消えたぞ。
RE: https://misskey.io/notes/9ujqv4ctxw660fkp
グランツーリスモで見た
ふくしまFM
さんがブースト
HPAモータースポーツ R32
HPAモータースポーツというカナダに本拠地を置くチューニングメーカーが作ったゴルフ。
カナダだからアメ車と思われがちだが､欧州車を主をベースとしたトータルチューンが得意だ。
R32ゴルフのエンジンにk04タービンを2機搭載し､3.2リッターのV6エンジンは560馬力を発揮する。その上4WDも相まって0-100が3.6秒。最高速度は320km/hオーバーになる。
パワートレインの各部は必要に応じてレース用パーツへと換装されており、耐久性も充分。生半可なスポーツカーなら逃げ出す前にバックミラーから消されるような脅威的な出来栄えだ。
GG, GHアテンザのフロントサスペンションをちょっと観察してみたい
直4などの縦方向に長いエンジンなら横置きよりも縦置きの方が左右のスペースに余裕ができるので、その分サスペンションに割り振ることができます
つまり、アームの取り付け位置をより内側に伸ばせるので、アーム長を長くとれるは一理あると思います
横置きFF車にストラットが多い理由はその辺だとどこかで聞いたことがあります
ふくしまFM
さんがブースト
まあ理由はそのへんですよねぇ。あとはドライブシャフトが等長とかもあるかもです。ネットサーフィンしてたら縦置きの方がサスアームが長く採れるという理由もあるらしいですが真偽はわからんです。
SK ZIC 0W 엔진오일 2008 광고 https://youtube.com/watch?v=NtoN9pHCYHo&si=iCENlBblLmmB_Z25
ふくしまFM
さんがブースト
インスパイアの5気筒、エンジン自体は評判悪くなかったような記憶が
スバルと同じく縦置きの方が四駆にするのが容易だから
じゃないですかね？
あとは5気筒を積むためとか？
ふくしまFM
さんがブースト
A4よりデカいやつは縦置きだと聞いたことある。なんでかはよく知らないですが…
ちょうどユーノス コスモで貧乏ランプが点灯してたからたすかる
まあ、四駆が得意で定着しているメーカーですね
中身は日立製だけど
アウディって縦置きFF採用してるのか
その昔、ホンダがレジェンドでフロントオーバーハングを短くするために縦置きFFを採用したことがあって
「ミドシップFF」とか抜かして売ってたことがあったんですよね
重量配分を左右でほぼ均等にして動力性能の高さを訴求したり、横置きが難しい大きなエンジンを載せるために縦置き採用しているクルマってないのかな？
などと気になり……
ふくしまFM
さんがブースト
縦置きFF、結局大きな理由がないと採用する意味のないものだからねぇ
スバルなら縦置き四駆由来のFFで、水平対向の幅広いエンジンは横置きに向かないって理由だからって話だし
スバル以外で今縦置きFFを作ってるメーカーってあるんですかね？
イシゴニス方式
エンジンとミッションを上下に重ねる構造のせいでユニット全体が縦長になってしまうという欠点がありまして
そうなると重心が高くなって操縦安定性が悪化したり、デザイン性や前方視界の確保も厳しくなるということをきらって実はミニ以外で採用された事例ってほとんどないんですよ
で、現行の横置きFF車って全てエンジンとミッションを横一列に配置したジアコーザ方式なんですよ
あと、トラクシオン・アバンで採用された縦置きFFは今でも少数ながら生き残ってます
皆さん御存知スバルですね
ふくしまFM
さんがブースト
なるほど、腑に落ちました
この図面見た時、シャーシが「下に出っ張ってるな」と感じるのは、そのトランスミッション配置の先駆者である証なんですね
RE: https://misskey.io/notes/9ujk4w95pehh0ay8
福島・郡山 81.8MHz 会津若松 82.8MHz いわき 78.6MHz 白河 79.8MHz 原町 78.6MHz
2019年 1月に登録
