日産、新型軽バッテリEV「サクラ」 233万3100円からで今夏発売 航続距離は最大180km - Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1410326.html
これの話を母親に振ってみたら、「充電器家にないと使い物にならないじゃん」「長距離どうするの？」という微妙なリアクション
nezuko_2000
さんがブースト
マジ！？
何が違うのか知らないけど
nezuko_2000
さんがブースト
コンフォート契約をきっかけに車界隈に入ったけど、普段絡んでる人達と文章の構文がぜんぜん違うな…
トリシティで富士スバルライン登るの強い
nezuko_2000
さんがブースト
コメント欄読んでるとバッテリー・マネジメント・システム（BMS）の問題じゃないかという意見がチラホラ
急速充電に対応したBMSの開発ノウハウがトヨタには無い？
UX300eのときも「60kWまでしか対応してない！」って言われていたから、なんだか有り得そうな話だなぁ……
BEVの小型スポーツカーまじで欲しいな
航続距離が気になって峠とかで気持ちよく走れるかが問題だけど
nezuko_2000
さんがブースト
地球に優しくないのでS660の生産は終了するけどコンポーネントを流用して高級小型EVオープンカーを少量生産しますよ的なやつ＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
長距離向け軽EVの可能性の話で思ったけど、ホンダがカーボンニュートラル云々言うならEV版のS660を超高いお値段でフラッグシップ的に出したらおもしろかったのにって思った＞＜
"【トヨタEVシフトの真実】コレはダメかもわからんね。。 トヨタbZ4Xで1000km爆走してみたら、熱ダレ疑惑が浮上＆とんでもない充電地獄にハマってしまった件" を YouTube で見る https://youtu.be/p1xmZ4TzrPQ
テスラやアイオニック5ではこういう現象は起きないっぽいので、トヨタと日産特有の問題？
日本メーカーはバッテリーの劣化や発火対策で安全マージンを海外メーカーより大きめにとっているから早めにセーフティがかかって出力制限されるんじゃ……
間違ってるかもしれないけど
ところで、某YouTuberが騒いでるアリアとbZ4Xの急速充電を繰り返すと出力制限がかかって本来の充電速度が出ない問題はどうなんだろうね？
TwitterのEV界隈、肯定派も否定派もトンチンカンなこと言う人多すぎて見ていて疲れる
まあでも、モーター駆動ならではの低速トルクの太さとADASを組み合わせた長距離ツアラー的な軽自動車というのも見てみたい気がしなくもない
もしかして、ダイハツがやろうとしてるシリーズHVの軽自動車が狙ってるポジションって長距離ツアラー？
実際、今後どの程度の技術革新が進むかは未知数なので断定できないけど、BEVの軽自動車はあくまでも街乗り用コミューターに割り切った用途としてクラス分けされるんだろうね
というか、そもそも今の軽自動車が高性能化しすぎて元々軽自動車は街乗り用の安価なゲタ車だったということを忘れてる人多い気がする(汗)
いや、ソニカやN-ONEツアラーみたいな長距離移動もガンガンこなせる軽自動車は全然アリだと思うけど、本来はもっとデカいクラスのクルマが得意とするステージだよね
日産：デイズ [ DAYZ ] 軽自動車 | 価格・グレード詳細 | ハイウェイスターG ターボ プロパイロット エディション（2WD） https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/dayz/specifications/highwaystarg_propilot_2wd.html
車両本体価格180万円のBEVが買える経済力があるなら普通にデイスハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション（174.8万円）買おうよ……
ターボ+マイルドHVでパワフルだし、高速道路ではレベル2自動運転が使えるからこっちのほうが若干安くて、長距離移動楽だと思うよ
1.6で割ろうね
nezuko_2000
さんがブースト
アメリカのトラック車載実況を見すぎたオレンジ「(180kmってなんマイル？＞＜)」
