粉山葵 @[email protected]

世田谷とう道火災の展示コーナーもあった。
ケーブルの鉛被覆をガストーチで加工する作業中に出火、という理解...

後々の機器増設を見越して増築のしやすさを考慮、という趣旨の局舎模型
電電公社シンボルマークがまぶしい

海底ケーブル中継機。実にマッシブ。
上段が光中継機で下段が同軸ケーブル中継機とのこと。

ワイヤードロジックの実物

一生分のクロスバースイッチを摂取した気がする

C41クロスバー交換機。
状態監視盤がたまらない...

電話は私有しようとすると相当費用がいるんだろうけど。

1940年の電信電話料金、市内公衆電話が5銭、電報1通が30銭だそうで電報の方が高いのが意外だった。（なおハガキ1通2銭、かけそば1杯15銭）

黎明期の電信電話みたいなコーナーにあった「裸線」の展示。
初っ端からこれかという衝撃。

きのうはNTT技術史料館に行ってきた。
2時間いたけど全展示をしっかり見るにはだいぶ足りないというところでした。
コンピュータ・通信技術・レトロ機械に興味のある人なら是非。
これで入館無料なのだから流石は天下のNTT様という感じ。

ここ、最初は「田無橋(折り返し)場」みたいな意味かと思ったけど、近隣交差点の名前を見る限り「田無・橋場」のよう。
https://maps.app.goo.gl/xpBAQCfwt4kfUj617

別人です

本名をローマ字表記で検索すると某団体の弾圧に抗議して云々とか出てきて遺憾

小湊鉄道のwebサイト、昼間はプロバイダーのメンテナス画面みたいなのが出てたけど、今見たらオリジナルのに変わってた。
https://www.kominato.co.jp

BT) ドイツ語でfahrbar: 車輪で移動できるの意味らしく、そこから商品名になってる？
https://kotobank.jp/dejaword/fahrbar
https://www.fujielectric.com/about/technology/detail/review_05-01.html

都電の貸切料金が片道13,820円なのに対して日暮里舎人ライナーが32,300円なの、結構差があると思ったけど、編成定員が60人 vs 262人らしいのでそんなもんかとなった。
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/toden/i/toden_information.pdf
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/nippori_toneri/i/nippori_toneri_information.pdf

都区内運賃（東京都特別区・武蔵野市・三鷹市・調布市・狛江市・府中市の一部）
都区内とは。

気になって調べたら、終点まで乗った時と本来の目的地までの運賃差はIC2円、現金10円だった。
均一運賃で良いのでは？