粉山葵 @[email protected]

この駐輪場と駐車場は路地を挟んで向かい合っている

駐輪場も活用していた

BT) 便乗

@AncientCapital 機械要素の違いは確かにそうですね。
西武2000系主制御器の動画が分かりやすく思いました。
https://youtu.be/1x-OZnl5lmM?si=XHW5n_fC0KaqCsdH

関係あるか微妙ですが、ラチェットホイール：逆転可能だがノッチ数が限られる、スターホイール：逆転不可だが多ノッチ可能、となるんでしょうか。
ただ、赤本を見たらCS15Aのカム制止機構もスターホイールと書いてあり（写真ReMgのところ)、国鉄はそこまで気にしてないのかも？

買い物行ったら目が回る

クソデカハードオフだ
https://news.yahoo.co.jp/articles/d08d379ce7383a123de4892282bdd624bd15ce0e

セクション出現を予想している人はいた
https://henndennkidenntushinnmoromoro.blogspot.com/2018/05/783.html

ライトレール富山駅のアレ、踏切部分のセクションインシュレータ直上で運悪く止まっちゃった？
https://www.tekki.co.jp/products/list/train/product_train06/

ちょうど踏切のところにセクション標識っぽいのがある(25:36)
https://youtu.be/KhW_JLMQ9BQ?t=1534&si=gDZsV1iGt6h-2075

起き上がるのが億劫で仕事どころか買い物にも行けず

デュヴァグカーのコントローラも力行側の刻みははっきりしないのだった
(インジケータの丸ぽちが力行側に少ないのも怪しい)
https://youtu.be/ky61PWAx_9g?t=239&si=f32QA5hY_NgHEePU

エリコン製の市内電車用制御器、力行側の直列・並列最終段にしかノッチの手応えがなさそうだけど実際の制御段数はいくつなんだろう。
そもそもこれは直接制御器なのかマスターコントローラなのか？
https://youtu.be/XwQLEOGc7iw?si=EYkvNrc7lPgkqGDq

@AncientCapital 運転台の制御器にもノッチ位置を決めるカムが入っており、動力源や電気接点の定格は違えど役目は近いのかなと思います。（電気接点自体には位置を保持する機構がないので、保持機構が別途必要になると解釈）
https://youtu.be/kicGRqe_rsI?si=o4dlw1Xo5amPHsg5&t=98
https://youtu.be/5lMPoIusrWw?si=4vj-ask5cBNUOk1e
https://youtu.be/5lMPoIusrWw?si=4vj-ask5cBNUOk1e

二輪ギアミッションのシフトドラムカムも近い位置にある気がしました。
https://4-mini.net/custom/monkey-shift-change

指南されてるのは概ね故障箇所を特定して切り離す方法なので、編成の各機器に1ユニット分故障してもカバーできる余裕がないとどうにもならないとは思う。

これ見てると、国鉄車両も普通に故障するけど、ちょっとの故障は現地で何とかして修理拠点まで帰ってこいというのを感じる
https://youtu.be/Sokz6AoCGNQ?si=vwzbBmjz5-HccWtI

起きていられない。食欲がない

個々の造形はユルめだけど、それらが複雑なシステムを構成してるのが好き
https://youtu.be/lYJDiNGr3ag?si=_QrJiEllSEG3Ipru

自分の仕事か極めて怪しいけど、そこを解決しないと先に進めない
(そう思い込んでいるだけ)

勤務先でやり合うだけの気力が極度に落ちてゐる

クモヤ93、「交流電車による架線試験車が登場するまでは（中略）交流電化区間でも用いられましたが（後略）」、知らなかった...
https://bunken.rtri.or.jp/doc/fileDown.jsp?RairacID=0004006187