粉山葵 @[email protected]

また妙なものが
https://x.com/HEROSHIMO/status/1985246602500751807

@hadsn これの4:00-を見た感じだと、起動10秒での到達速度30km/hぐらいなので、限流値を下げて使ってる気もします。
ジェットカー並みの加速を得るには、少なくとも限流値を上げるのは必要と思ってます。

https://youtu.be/2wWuJw06Wak?si=y6U79kCgGqSsXyXI

いい加減ちゃんと計算してみたい

こういうの見ると、逆に全Mのなら103系もジェットカーとして運用できるのではと思ってしまう(n回目)
https://x.com/JNR_DATA2025/status/1985177663615783283

もしかしてこれ？
https://x.com/5incitquise5inc/status/1910744842948534393

晴れの予報を信じてシーツを洗濯したら雨降ってきた

ここの人にはドラフターとか使ってて欲しい気もする

CADオペレータの里？
https://maps.app.goo.gl/HnvKEusdpM6KAFXj7

耐えられる気がしない

赤味噌的な方向性なんだろうか
https://x.com/MukkyinSydney/status/1984595047950454835

静岡県内の東海道線、うまく立ち回らないと座れないイメージがある。

自弁ユルメ位置は「早込メ」なのか

従来型のブレーキ弁に寄せてるの、クローズアップがやっと見られた
https://x.com/mukin4go/status/1984887978402189754

毎日同じものを食べても問題ないので、本当に同じものしか作っていない

客室から眺めたときの感覚なので、実際運転台に座るとまた違うのかも知れない

阪神電車と山陽電車、運転台の高さ（というか前面窓のサイズ）がだいぶ違うように見えるけど、山陽の運転士は怖くないんだろうか。

これ
https://news.yahoo.co.jp/articles/46282a6ffd238a87dbc1d627308666cfc5911af0

こっちはJR東海が関与している様子
https://product.kyowa-ei.com/products/railroad/type-s_heat

軸箱過熱検知システムって日本でも開発してるのか
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_29/Tech-29-31-34.pdf

国内でこれを採用した車、だいたい車軸がゴム支持のような