粉山葵 @[email protected]

「京阪電鉄の急行電車に採用されたAMCD型は、従来のAMA-R型にAD-1制動弁を取付けて電気制動と連動せしめる方式である」???
https://dl.ndl.go.jp/pid/2313539/1/21

立山トンネルトロリーバスのWebサイトが意外と詳しかった。
架線電圧計に極性も反映されてるのか。

https://www.alpen-route.com/_wp/for_kasenlovers

単線のトロリーバスが折り返しループを通過すると、ポールに対する架線極性が逆転しそうだけど別に問題ないのか、というのがずっと気になってる。
主電動機も補助電源MGも電磁石界磁式なら、電源自体の極性が変わっても特に問題なさそうではあるけど。

この連休にやったこと、今のところブレーキパッド交換しかない

近鉄電車、合図用電鈴の他に電話呼び出し用のベルもあるのか。

https://youtu.be/Qs1KBtUIFQQ?si=OcX4V59ILXaaC0Qg

1500V4M永久直列車を600V路線に持ってくるの、なかなかにクレイジー。
3M化(1Mカットアウト？)とモーター換装のおかげか割合に軽快な走りだったけど、100%以上の乗車率だとどうなるんだろう。

阪神電車って車両の置き換えスピード速いんだなと。（1967年に吊りかけ車全廃）
https://x.com/701N103san/status/1918775717480829137

自戒として

首の皮一枚になってた二輪のフロントブレーキパッドを交換した。

今の地震とは関係ないけど、ホーン岬沖のこれが気になった
https://typhoon.yahoo.co.jp/weather/jp/earthquake/20250502220955.html

「コネチカット州の祭壇」で祈りを捧げている様子とのこと

メトロノース鉄道のバー車両、うらやましい
https://bsky.app/profile/rustbeltenjoyer.bsky.social/post/3loct6nj4x222

電車のディスクブレーキ、キャリパーが台車枠に固定されてるのでディスクがパッドに対して上下しそうだけど、パッドがディスクからはみ出なければ別に問題ないのか。

と言いつつ写真のは一自由度系だけど。

誠実さを追い求めたい
https://gendai.media/articles/-/151551?imp=0

ここまで思わせるだけ東武本線はすごいと思う（個人の感想）

東武本線に乗るからには浅草から乗車するのが礼儀
https://x.com/UN_14760/status/1918270364456763496

最低限の尊厳を維持しつつ2.5km歩いて帰宅しました

同時進入対策で場内外方停車しました

雨量規制に引っかかって絶賛徐行中。
終バス以前に尿意が