粉山葵 @[email protected]

近鉄

泣き別れ？

気力が著しく損なわれてるのも難点

南部縦貫行きたいけど、ふらっと行ける場所じゃないのがつらい。

自分の年齢の半分以上飼っていたのね。

結局2日も休んでしまった。

旅立ったのは4/24の早朝。
ひと月前から食べなくなっていて、順を追って衰えていった感じがあった。

飼い猫が旅立ちました。ほぼ19歳でした。
何も責められるべきこともないので、ただ涙しています。

火葬に送り出して一区切りついたので。

補機に発電機を積んでいる（＝システムとしては電気式ディーゼル機関車そのもの）とすると、電気機関車側に協調運転のための機構が必要になりそう。

電気機関車側の主回路に補機のモーターを割り込ませているとすると、ぶっとい渡り線が必要になりそうだし、直並列組み合わせがややこしいことになりそうな気がする。
ただ、電気機関車は交流専用っぽいので、モーターは全部並列につながっているとすれば、そんなに面倒なことにはならないのかも。

入換に使えるだけの割り切った制御系にして、元々のフル性能は出ないようになっている可能性もありそう。

ウズベキスタン鉄道の入換補機というのを旧Twitterで見かけた。
補機自体は電気式ディーゼル機関車を改造したものみたいだが、電気機関車とペアになっているのがとても気になる。
補機のエネルギーはどこから供給しているのだろう。

https://x.com/kerokerotkk/status/1783054111593972001

本当はこっちを探していた。
https://ja.wikipedia.org/wiki/スラッグ_(鉄道車両)

こんなのあるのか
https://ja.wikipedia.org/wiki/ブースター_(蒸気機関車)

@AncientCapital なるほど・・・。
運転する側からすればシステム名で取り扱い方法は区別できるので事足りても、生産やメンテする側はそういう訳にはいかない、という感じでしょうか。
同じCLEブレーキでも、Ku制御弁とE制御弁が併存している事に通じる気もしました。

@AncientCapital 何だかM-60を彷彿とさせますね。

@AncientCapital 直接フォローが第一、という感じですねぇ。

@AncientCapital 最初のリンクミスってました
https://fedibird.com/@noellabo/111995888121102508

@AncientCapital ちゃんと理解していないのですが、mastodonの検索機能は結構クセがあるようです。
インスタンスによってはその辺改善しているところもあるらしいですが・・・。
https://fedibird.com/@noellabo/110335515713284772
https://note.com/kmycode/n/n8c3d762f84d9

当てもなく年休取得したので、近場を散歩してきた。

こんな時に出すもんではないですね・・・