粉山葵 @[email protected]

行ってきた。やはり実物に触れると実感できることも多い。

巨大ハードオフ、職場の近所なのに未だに行ったことがない。
通勤経路と真逆の方向なのがつらい。

行くぜ東北

電機子チョッパ万歳。AFEチョッパ万歳。

そして引導を渡された電車に遭遇する

対面で酒を飲んだのは半年ぶりでは

TGVが走る区間に機械式信号があるのもなかなか・・・。
説明文曰く複線手動閉塞だそうで。
https://www.youtube.com/watch?v=DbEeDgnpE9w

フランス国鉄の信号システムは日本のと似ているようでいて、許容停止(赤1灯, Semaphore)と絶対停止(赤2灯, Carré )の現示が明確に区別されてたり、分岐器制限速度の現示(黄色2灯)が別に用意されていたりと、色々違いがあって面白いと思う。
https://en.wikipedia.org/wiki/French_railway_signalling

@AncientCapital 下記ページのÉVOLUTION DU CONCEPT DE RÉPÉTITION節にも同じ旨が書いてあるのを見つけました。
統一仕様ができるまでに一悶着あったようにも読めますが・・・。
https://pvcasso.fr/2017/06/19/repetition-des-signaux/

@AncientCapital wiki仏語版のページを機械翻訳したところ、1872年に発明、1890年にCompagnie du Nordの全ての複線区間に導入、1925年にフランス全土で仕様統一と書いてありました。
戦後にも仕様変更があったとか何処かで読んだ覚えがあります。

1872年発明ってマジ？

おそらくこれ。

https://fr.wikipedia.org/wiki/Crocodile_(signalisation_ferroviaire)

2024/01/01撮影。
今では遥か昔のことに思えてしまう。

おしべ>=5本だからツツジ？

この花がツツジかサツキか判別できない体たらく。

遺骨が戻ってきました。

やや不精ぎみだけど十分判別可能だった。

SDGs