粉山葵 @[email protected]

いまいちまとまらないな・・・

いわゆる「フリーウェア」に関して、無保証であることと改造を禁止することは同時に成り立つのだろうか。
「改造禁止」には、逆にある範囲での動作を保証していて、その範囲を満たさなくなる改変を禁止する、ということが含まれているように思う。

無保証であるからには、自分の環境で動くように改造する自由は保たれていて欲しいとは思う。

改造したものを二次配布して良いかどうかはまた別の問題としても。

Tsutsuji Trackcomputer v1.7.2をリリースしました。
https://github.com/konawasabi/tsutsuji-trackcomputer/releases/tag/ver1.7.2

このバージョンでは、メインウィンドウサイズ変更時のプロット領域の挙動を修正しました。

@AncientCapital 国鉄気動車の場合ですが、バネ下重量は
　DT22: 2.70t
　TR51: 2.20t
だそうで、大雑把には差分0.5tが減速機・変速機の重量と見られるでしょうか。
電動機よりは軽そうです。

論点は主電動機をバネ上装架にして設計上の制約を減らすことでしたね。脱線して恐縮です。

@AncientCapital 気動車の駆動系を流用する場合、逆転機の処遇が気になります。簡単には省けなさそうですし。

駆動輪と逆転機が一体化しているタイプだと、バネ下重量的にもあまり美味しくない気がしますが、実際どうなんでしょうか？

国会図書館デジタルコレクション、『車両技術』誌が館内限定になってる様子

iPhone12にしてから写真の補正があからさまになった気がする。自然の風景を撮ると特にひどい。

@AncientCapital 複数人で行くとその点安心ですね。
成り行き上現地集合、かつ事前のレクチャー皆無だったので見事に引っかかりました。雑な会社なので…。

@AncientCapital 私も去年業務で訪米した時、入国審査で業務内容やら訪問先やらしつこく聞かれました。
優しい審査官だったのか、最終的に「就労する気じゃないよな？」的なことを聞かれたので全力で否定したら放免されましたが。

問題の個所は0:33-, 1:50-の二か所。

パリRER A線、La Défense駅の発着風景なのだが、どっかで聞いたようなメロディーが…
https://youtu.be/QaQEjU8cDxI?si=c5H8AuwqzA4D8z_N&t=30

この事業（https://www.jreast.co.jp/press/2013/20130515.pdf ）の一環なんだろうか。

ブルトレブームとかの頃から掲示されてるんだろうか。

青梅鉄道公園にこんなものがあるとは知らなかった。まず間違いなく https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsmemag/75/646/75_KJ00003217224/_article/-char/ja の図5の装置だと思う。
説明書きが皆無だったのが何とも…。

都下片道35kmを二輪で毎日は厳しいものがある。

自動運転車で誰にも会わずに通勤したい。

名物の写真も。

560km走ってきた。

@AncientCapital 入ってくるものは厳しく管理するが、出て行く分には気にしない、という考え方なのかと思ってます。出国審査もないですし。

@AncientCapital ハワイアン航空でも同じ感じでした。

結局出かけず。帰路で雨に降られそうだったということにする。