@kae_sakura 4:3にしよう。な!
幸せな人生RTA (SCP-1062-JP) じゃん
"すげー楽しかった時代・時期があって
その頃の思い出に取り憑かれてて
この先の未来を思ったらその時より楽しそうには思えなくて
じゃーもういっか…みたいなことはたまにある
気を確かに持たないと"
https://twitter.com/ANA_JOSOKO/status/1525317296323174400
いい日、朝勃ち。エロ画像を見ずに。強敵 (とも) が教えてくれたネタを道連れに
Uncle hadsn
さんがブースト
結局どうなったのかよくわからないまま数年経ってたよね。
Uncle hadsn
さんがブースト
LPICとLinuC、なんかもめてたやつは結局どうなったんだろう。
@takahyy は? こんな状況で遊べると思うんか? 1月の末はケツが痛いし、落ち着いた4月から終わりは医者に見放されたような状態やぞ?
@takahyy 遊べるわけないでしょ
Uncle hadsn
さんがブースト
@hadsn ああ、なるほど
完全に私の情報不足でした
ということは、ダイハツのフルHV軽自動車もこの辺の区分に引っかかる恐れがあるから世に出なかったとも考えられますかね？
ワタシ的には単純にコストや開発資源的に今更HVをやるよりもBEVに注力した方が良いという経営判断もあって無かったことにされたのかなと思ったりしていますが……
ガソリン車に＋20万円で「軽ストロングＨＶ」、ダイハツがコスト抑え普及目指す｜ニュースイッチ by 日刊工業新聞社 https://newswitch.jp/p/25235
Uncle hadsn
さんがブースト
ダイハツ、25年に100万円台軽EV 30年に全新車電動化: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF203B6020122021000000
>ダイハツは11月、軽より車体の大きい小型車「ロッキー」のHVモデルを投入した。軽でもEVに先がけて数年以内にHVを投入する。ロッキー用に開発したHVシステムを活用する。奥平氏は「HVを核にして電動車で様々な製品を用意したい」と強調した。
あれぇ？ダイハツまだ軽のストロングHV諦めてなかったの？
もしかして、このシステムを基にPHEVでも作ろうとしてる？
@nezuko_2000 さすがに内燃動車は排気量、電動車は定格出力が基準になるんじゃないんですかね? とはいえ、自主規制値を根拠に軽BEVの電動機出力が47kWになったら悪夢ですねえ
法人は "人生" を畳みたいときに畳めていいね。本件は老衰に近いものではあるが
"経営難に陥っていたオンキヨーホームエンターテイメントは13日、大阪地裁に自己破産を申請し、破産手続き開始の決定を受けた。破産管財人が発表した。"
オンキヨー、破産手続き開始決定 | 2022/5/13 - 共同通信 https://nordot.app/897743419116240896?c=39550187727945729
@nezuko_2000 軽自動車の電動機出力ってナンボなんざんしょ?と思って調べて出てきたのがこれなので、軽ストロングHVが出ないのはBEVの方がいいんじゃね?と判断しただけだと、ぼくは思いますね
@kitsune †農薬散布車† を用意して、実技評価がない免許で自動車を運転しようね https://option.tokyo/2020/08/27/76835/
Uncle hadsn
さんがブースト
@nezuko_2000 なので660ccのエンジンに "つよい電動機" を積んでしまえば優勝、となるわけです。ところでこれはどうなったんでしょうかね?
電気自動車、出力で区分 国交省が細分化検討: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXDASDC23003_T20C10A6NN8000
Uncle hadsn
さんがブースト
そういえば日産のE-powerって車検証上でもエンジン積んでるハイブリッド車扱いになってるけど、純EV車に充電用の発電機とそれを回すエンジンを"積載"した場合は恐らくEVのままだろうしその辺りどうなってるんだろうね
@nezuko_2000 なので660ccのエンジンに "つよい電動機" を積んでしまえば優勝、となるわけです。ところでこれはどうなったんでしょうかね?
電気自動車、出力で区分 国交省が細分化検討: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXDASDC23003_T20C10A6NN8000
@nezuko_2000 ノート eパワーの車検証は、燃料がガソリンでしたので‥‥
楽園追放されたオタク
2018年 8月に登録
