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おー、aptでcsvkit出てきたので試してみるか。
おさ
さんがブースト
おさ
さんがブースト
CSV処理CLIツールとかもある…https://github.com/medialab/xan
ダブルクォーテーションの中にカンマがあるようなCSVでawk使えとかいうのいっぱい出てくるけど、良い感じにCSVが処理できる拡張cutみたいなの無いの？
面白かった。なるほどなぁ。
おさ
さんがブースト
この事故、最初ターンテーブルが回ってと聞いたので、車庫の外側の話かと思ったけど、車庫内で回るタイプもあるんだね。小さい子供が居ると、「先に降りて待ってて」は難しいだろうけど、係員がいて、誤ってボタン押してセンサーも検知せずなので、うーんみたいなところがある。
https://youtu.be/8z1czmWXNT8?si=ewoPr9CTaR-tsFA9&t=79
ホンダのウェブマニュアルって、先月問い合わせしたときから動かなくなったんだけど、おま環なのかどうか分からん。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/n-one-e/2026/details/66a315ab20af19-91756536.html
トラックのエンブレはブレーキランプ点くか排気で分かるけど、普通車のエンブレはブレーキランプ付かない（よね？うちは点かない）から、エンブレで急減速は辞めてほしい感がある。
最近のホンダのハンドルは、みんなこの共通のやつだね。
シングルペダルモードでも強さの調整はできるみたい。さっきのマニュアルページの下の方にある「減速の強さ調整」のとこ。スイッチONのデフォが一番きつい状態ってだけっぽい。
おさ
さんがブースト
どうせなら、大型トラック（の排気ブレーキ＆ジェイクブレーキ）みたいにハンドルの横のレバーの上下で効き目を調整できるようにしたら便利そうなのに＞＜
実家のステップワゴンとかに乗っていたときは、アクセル離して惰性で走るのを多用していた。HR-Vを買ってCVTになったら、ずっとエンブレ効いてるみたいになって、アクセル踏みっぱなしだったので、あの感じだったら上手く運転できるかもしれん。
スイッチでON/OFFなのか。
シングルペダルコントロール | Honda e 2021 | Honda
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/hondae/2020/details/136192090-117322.html
シングルペダルコントロール？
＞シングルペダルコントロールを採用した。アクセルペダルだけで加減速から完全停車までできる
（写真に写る二つのペダル） https://response.jp/article/img/2025/09/11/400800/2141711.html
おさ
さんがブースト
ホンダが新型軽EV『N-ONE e:』を発売、航続295km、価格は269万9400円から | レスポンス（Response.jp） https://response.jp/article/2025/09/11/400800.html
補助金込みで200万ちょい？
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