orange @[email protected]

回覧ってなんか回るってイメージがついちゃうのもあれな気が＞＜

ロープウェーで50人乗りのゴンドラの乗降12秒間隔って可能なの・・・？＞＜；

つらい＞＜

オレンジが言ってる注意喚起をの報告書これだ＞＜
2015年
01月12日 長崎県西海市小郡岸壁 　針尾瀬戸弁天島灯台から真方位294°1,840m付近 旅客船せがわ旅客負傷 - 概要 | 船舶 | 運輸安全委員会 http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/ship/detail.php?id=7945

これ、内容的にオレンジがスルーせずに読むタイプの報告書だし、全然知らなくて読んでも同じように「なんで乗客へ注意喚起をの方を前に出さなかったんだろ？＞＜」って思ったと思う＞＜

ここ数年、乗客がちゃんと着席してなかったりとか、あるいは非常時にちゃんと行動をとってくれなかったせいで怪我人がって、船舶でも航空でも多くて、この事故もその一つに挙げていいと思うんだけど・・・＞＜

一昨年くらいに瀬戸内海？(九州？＞＜)で起きた乗客の転倒事故の方では、着席の注意の徹底をみたいな話になってたと思うんだけど、この報告書は講じた対策としては書いてあるけど、今後の・・・には書いてない・・・＞＜

ついに・・・・＞＜；

！！！！！！！＞＜；

2017年 05月12 日静岡県沼津市三津浜千鳥桟橋 伊豆内浦港三津4号防波堤灯台から真方位185°350m付近 旅客船第2伊豆丸衝突（桟橋） 事故
衝突（単） 2018年04月26日公表 概要 | 船舶 | 運輸安全委員会 http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/ship/detail.php?id=10509

・・・・＞＜；

今月分の報告書来てたけど航空はゼロ？＞＜；(事故は少ない方がいいんです＞＜；) -- 運輸安全委員会 http://www.mlit.go.jp/jtsb/

nere9＞＜

ていうか、事故調査報告書を読むのが趣味になるとも思ってなかった・・・＞＜(気軽にオンラインで読めるようになるなんて全く予想してなかったし＞＜)

ていうか24年前だとフライトシムでセスナ飛ばすのさえまだ出来なかったかも＞＜；

24年前は「よくわかんないけど納得いかない＞＜」程度だったけど、ずーーっと調べまくった結果、「エアバスの発想の方が正しいんじゃん！＞＜」って言い切れるようになったし、まさか旅客機の操縦方法がひと通りわかる人になるとは思わなかった・・・・＞＜

「粛々と慰霊式続ける」　中華航空機事故から24年: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29881350W8A420C1000000/