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ちなみに打ち上げロケット（Soyuz TM-11）に日本企業の名前まで広告として書かれてて、それがソ連の恥だと思われてたとかなんとか・・・＞＜

この本にちょっぴり書いてあった＞＜
『ドラゴンフライ（上）』ブライアン・バロウ | 筑摩書房
https://www.chikumashobo.co.jp/product/9784480860576/

なんでそんな事になったかというとソ連がお金なかったから「お金を払ってくれたら、本物の宇宙飛行士の訓練を受けさせて、本物の宇宙飛行士としてミッションに参加させてあげるよ」ってした＞＜

ちょっとややこしいけど、秋山さんはちゃんとした定義で宇宙飛行士だけど、前澤さんはちゃんとした定義で宇宙飛行士では無いので違うってなる＞＜
秋山さんは民間資金で商業的に飛行したけれども、宇宙飛行士の訓練を受けて宇宙飛行士(Cosmonaut)として飛んだ人＞＜

[B! AI] 農業AIアシスタント「JD」発表。農業機械からの各種データ分析・意思決定を支援 | テクノエッジ TechnoEdge
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.techno-edge.net/article/2026/09/02/5456.html

おもしろい＞＜
これ見て思ったけど、本物の農業データを学習させたAIにファーミングシミュレータをプレイさせたらどうなるんだろう？＞＜；

Pa. officer charged in deadly shooting of NJ college student – NBC10 Philadelphia
https://www.nbcphiladelphia.com/news/local/montco-da-provides-update-on-deadly-police-shooting-of-nj-college-student/4456820/

Majority of Americans oppose Trump's new Canada tariffs, renaming Lake Ontario, Reuters/Ipsos poll finds | Reuters
https://www.reuters.com/world/us/majority-americans-oppose-trumps-new-canada-tariffs-renaming-lake-ontario-2026-09-01/

ていうか、京都市もExquiCityを使えばいいのに＞＜ ドライバーが足りないとかライトレールが敷ける敷けないなんて問題が解消できる＞＜
課題として、いくら狭い都市でもクネクネ走れる設計だとはいえ、18m車を採用すればバス停の長さは18m必要だし24m車を採用すればバス停は24m必要って事＞＜；

ExquiCityが素晴らしい点としてBEVでも3連節24m仕様もあって、前の車体が走ったところを後ろの車体が着いてくようになってるので、かなり狭い都市でもそこらの路面電車以上の輸送力を線路を敷かずに実現できる＞＜
ただしたぶんバックは出来ないかも＞＜；(出来るのかな？＞＜；)

大阪のバス車両、Van Hool ExquiCityを採用すればいいのに＞＜

右ハンドル仕様車のExquiCityの採用事例である北アイルランド ベルファストの事例＞＜
Glider (Belfast) - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Glider_(Belfast)

ベルファストで採用されたのはディーゼルハイブリットモデルだけど、BEV版も用意されてるしトロリーバス仕様や燃料電池仕様もラインナップにある＞＜

大阪メトロ、路線バスEV化見直しへ　万博期間中にトラブル続出 | 毎日新聞 https://mainichi.jp/articles/20260901/k00/00m/040/218000c

"...角元氏は今後の見通しについて、「国産メーカーのEVバスはまだまだ数が少なく、現場から航続距離も短いと聞いている」とし、「安全性が担保され、必要な台数を確保できるメーカーを探すのはなかなか難しい」との見解を示した。..."

eCitaroを買えばいいじゃん＞＜ 右ハンドル仕様もちゃんとあるし＞＜

メルセデス・ベンツ・シターロ - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%AD

「それに気づいたとき自分の想像力の無さに恥ずかしくなった」車椅子ユーザーってなんで見かけないかというと外に出てないからだった - Togetter
https://togetter.com/li/2739956

（訂正！＞＜；　最初の写真のお店について、先ほど「段差がある」と指摘いたしましたが、お店を特定したところ横にスロープがありました＞＜　お詫びして訂正いたします＞＜　ごめんなさい＞＜）

旅客面でも完全に無駄になるわけじゃなく、ニセコ地域への足に使えるわけで、アメリカの観光列車並みのぼったくり価格で外国人観光客向けの列車を走らせる手もあるだろうし＞＜

オレンジ的にはB/C比を無視してでも山線の維持と改良を国のお金でやるべきだと思うよ＞＜
食糧危機につながる問題なんだからほぼ貨物用のしかもバックアップだとしても、安全保障の一部と考えればおかしくないお金の使い方かもって＞＜
噴火はほぼ必ずほぼ定期的に起きてるわけだし＞＜

ちなみに単純にB/C比の問題で山線を考えるとオレンジが前にしてみた簡素な試算によると、高頻度に寸断しない限り割に合わないことになる＞＜；
かといって、「じゃあ無駄だね」であきらめると起る事は、本州以南の食糧危機＞＜；

https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/110200640692527450
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/110200672754057917
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/110200678771717076

信頼度が低めの記事だけど＞＜

2023/7/28
機関車入線できず｢貨物代替ルートとして使えない｣は嘘だった！？　並行在来線の長万部―小樽間（鉄道乗蔵） - エキスパート - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/0eba6684fb22288289aef85595d690c13d0e8674

要はどっちにしろそのままじゃ走れない＞＜