そこでさっきの話に戻ると、そういう事情のアメリカ版では、そんなに裕福じゃない人でも巨大な中古SUVなんかを選択するので、軽の出番が・・・＞＜
orange
さんがブースト
https://fedibird.com/@haborite/115681681992658801
所得格差と土地の広さは要因一つとしてある
一番大きいのは、都市部は一家に1台で済むけど、田舎は1人1台クルマが必要
なので、一家に複数台クルマが必要になる
となると、維持費が安い軽自動車は地方のインフラとして重宝される
公共交通がなければ一人一台みたいになるうえで、さらに日本の田舎はめちゃくちゃ道が狭いのもあってそうなるのかも＞＜
orange
さんがブースト
道府県別の保有車両数に占める軽自動車の比率
https://www.keikenkyo.or.jp/Portals/0/files/information/statistics/etc/0000057973.pdf
ふと「都市部ほど小回りの利く軽自動車を選ぶ人の割合が多いのかな？」と思って調べたんだが、予想とは完全に真逆だった。
トップが高知でワーストが東京。他の都道府県を見ても、都市部ほど割合が低い傾向が顕著。唯一の例外は北海道か（かなり率が低い）。
なんでだろ？
単純に所得格差？
リベラルな地域の人の方が日本の軽にも抵抗が少ないと仮定して、たとえばシアトル都市圏で意識高い系の人が使う用途で想像すると、街の北西のamazon本拠地ブルジョワエリアの若い人とか乗りそうなイメージにはなるけど、そこからダウンタウンやキャピトルヒルの方に向かうと「坂がキツいけどだいじょうぶ？＞＜；」ってなりそう＞＜
もっとお金持ちが住んでる郊外(極端に言えばマーサーアイランドとか)になるとフリーウェイを使っての移動が必須なので無謀ってなりそう＞＜
あとアメリカの道路って勾配がきついので、軽はパワー不足も問題になりそう＞＜
日本人のクルマ好き界隈の人で、アメリカかぶれじゃない人がアメリカのドライブ動画を見ると結構カルチャーショックを受ける気がしてる＞＜
道路の作りも走り方も速度もなにもかも全然違うので、日本の道路事情を元に想像するとクルマの需要の理解が難しいと思う＞＜
軽乗用車であれば、限られた都市に住むそこそこ裕福な人やリゾート地に住む金持ち向けになっちゃいそう＞＜
トランプが住んでるような大西洋岸のリゾートエリアや、南カリフォルニアの沿岸地域なんかでは、フリーウェイに乗らずにおうちからおしゃれなお店に行くような用途が想像つくし＞＜
orange
さんがブースト
結局、アメリカだと日本の足グルマ軽の役割をピックアップトラックが果たしているので、低所得層向けの乗り物というよりは、近所の買い物や構内移動用のセカンドカー需要に留まりそう
日本でいうところのミニカーや超小型モビリティ枠かな？
山奥でもグネグネして沿道に一軒家がある一般道の制限速度が70km/h～90km/hみたいな感じの国だから、田舎の普通の移動速度が高々60km/h程度の国向けの軽自動車が、需要にそんなあうとは思えない＞＜
農家の人はピックアップトラックを、農業機械を載せたトレーラー牽引なんかにもフル活用してるわけで、そこに軽トラをってしても2台目3台目になって、貧乏でカツカツな農家な「大は小を兼ねるので要らない」になりそう＞＜
アメリカで軽乗用車が便利な範囲って、マジで都市圏から出ない用途(街中に住んでて街から出ない人)と、そこそこ田舎ではフリーウェイが無い地域に限られそう(五大湖付近とかアパアラチアの山奥とか)＞＜
そうじゃなければ短距離でも日常的に100km/h以上のフリーウェイを経由して移動するので軽だと危ないし＞＜
しかも田舎だとピックアップが便利すぎて、貧乏人がわざわざ小さい乗用車に乗るのかという疑問もある＞＜
こういうの＞＜
Utility Vehicle | Products & Solutions | Kubota Global Site https://www.kubota.com/products/utility/index.html
でも構内用とか農家用とかは、クボタとかジョンディアとか、マヒンドラ？とかのバギーみたいなのが普及してるから、そういう需要でもいくら安く作れるとはいえ軽トラにそこまで需要あるかも結構疑問＞＜
orange
さんがブースト
軽トラがアメリカで売れてるとはいえ、需要がニッチで市場規模が小さいから
自動車メーカーが北米向けに軽トラ売っても採算が取れるかは微妙なラインらしい
ナンバー取得しない構内用の乗り物として、日本仕様の右ハンドル車そのまま輸出すれば良くない？
という気もするけど……
orange
さんがブースト
So who is Tiki Bunny Imports and what do they do?
We're a full-service boutique JDM importer specializing in kei-class vehicles. From the AZ-1 to the Honda Z, we do it all and hunt your JDM unicorns. Need a kei truck or a Skyline? Want something to rule Radwood or just have the most unique daily on the block? We're here to make your JDM dreams come true!
Here's a quick taste of some of the delightful stuff we offer!
Our daily #RadRide posts are all real vehicles you can bid on and own!
orange
さんがブースト
そういやどっかのニュースサイトで（米国が軽自動車許容する話を）トヨタにコメントを求めた奴あったけど、トヨタ本体が軽自動車作ってないの知って問い合わせたのか気になる（ノーコメだったけど
orange
さんがブースト
軽トラは物好きや農場を営んでるネコが構内用の多用途バギーみたいな目的で買ってるね
orange
さんがブースト
フードスタンプのお世話になる低所得層がピックアップトラックやミッドサイズSUVに乗れる国なので、軽自動車がそういった層に売れるのだろうか……？
という疑問がある
orange
さんがブースト
米国も貧富の差が激しいし公共交通弱いし案外軽自動車流行るかもしれんね
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
