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さんがブースト
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さんがブースト
８ 自動車には、反射光の色が赤色である反射器であって前方に表示するもの又は反射光の色が白色である反射器であって後方に表示するものを備えてはならない。
12 自動車に備える灯火は、前照灯、前部霧灯、側方照射灯、低速走行時側方照射灯、～中略～アンサーバック機能を有する灯火及び走行中に使用しない灯火（前面に備える駐車灯を除く。）を除き、光度が300cd以下のものでなければならない。
300cd以下で、赤色に光らなければ行ける……？
でも、全面に備える作業灯自体がアウトくさい
自車が光源ではない光ファイバーであれば『灯』でも無く、なおかつ反射では無いから反射板では無いんじゃね？というウルトラC解釈＞＜；
さらにややこしいものを思いついちゃったけど＞＜；
なんらかの電気的なランプ等は灯火だろうけど、他車から受けた光を光ファイバーで導くものは灯火と見なされるんだろうか？＞＜；
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さんがブースト
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/S062.pdf
十四 点滅又は光度の増減を手動によってのみ行うことができる構造を有する灯火
二十二 アンサーバック機能を有する灯火
つまり、手動で色を変えるようにするか、アンサーバックとしてのみ機能するようにできればワンチャン？
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さんがブースト
スイッチが車室外に付いていればどうこう言われることはなかったはず
なのであくまで作業灯で、どこまで許されるのか？＞＜；
よく考えてみると、そもそも公道で使用できない作業灯であれば、道交法の方の制限も受けないのかな・・・？＞＜
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さんがブースト
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/S124-2.pdf
第124条の2 昼間走行灯の灯光の色、明るさ等に関し、保安基準第34条の3第2項の告示で定める基準は、次の各号に掲げる基準とする。
一 昼間走行灯の光度は、1,440cd以下であること。
二 昼間走行灯の照射光線は、他の交通を妨げないものであること。
三 昼間走行灯の灯光の色は、白色であること。
四 昼間走行灯は、灯器が損傷し、又はレンズ面が著しく汚損していないこと。
五 昼間走行灯は、レンズ取付部に緩み、がた等がないこと。
六 昼間走行灯の照明部の大きさは、25cm2以上200cm2以下であること。
そもそも白色以外はデイライトとして通らないわ
oh...><;
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さんがブースト
第62条の６ 自動車には、次に掲げる灯火を除き、点滅する灯火または光度が増減する灯火（色度が変化することにより視感度が変化する灯火を含む。）を備えてはならない。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/S062.pdf
そもそも、デイライトや作業灯だとしてもここに抵触するかもしれないわ
つまり、運転席から操作できず運転席にパイロットランプがあれば、カラフルに色が変わる作業灯は、保安基準というか道路運送車両法的にはおkかも？＞＜；
・・・だけど、緑色にも光らせる事が出来ちゃう明るいフルカラーLEDは、信号機と紛らわしくさせるものとして道交法第76条に引っ掛かるような気がする＞＜；
道路交通法
第七十六条 何人も、信号機若しくは道路標識等又はこれらに類似する工作物若しくは物件をみだりに設置してはならない。
２ 何人も、信号機又は道路標識等の効用を妨げるような工作物又は物件を設置してはならない。(以下略＞＜；)
トラックの作業灯は車検に通らない？保安基準や車検対策を解説 https://yamadabody.jp/blog/products/ranpu/work-light-vehicle-inspection/
デイライトだと信号と誤認する系の色は駄目だよな所に引っ掛かるのがバレそうというか気づかれそう＞＜；
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さんがブースト
作業灯として通すくらいならデイライトとして通した方が良いんでは？感
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さんがブースト
そもそもカーの進行方向に向けて照射してしまう且つ、車内から操作できる構造のは作業灯だとしてもアウトだったような希ガス
（夜中なので条文を調べる気が起きない）
ウィンカーとして使うとき用のオレンジLEDと別にフルカラーLEDをつければ、走行中に使用しない作業灯ならおk解釈でどうにか・・・・＞＜；(同じレンズ内にあるとダメとかは厳密には無さそう？＞＜；)
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さんがブースト
そもそも色変えられる灯火類って車検で弾かれる……
専用ICを使わずにAVRマイコンとかの16bit PWMでフルカラーLEDの明るさを各色制御すると、2^48で、約280兆色に光るLEDになる？＞＜；
実際には単に24bitで色指定するフルカラーLEDコントローラICを使ってますってだけ感＞＜；
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2017年 4月に登録
