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つまり、だいたいこの辺りを物流と商業の複合地域になってる函館地区新都心にする感じ＞＜

有川埠頭付近エリア再開発で旅客ターミナル駅と新貨物拠点をセットで一気に作ってって方式であれば、旅客と貨物両方との海運との連携も出来る＞＜

そういう風にいじるのなら、旅客ターミナル駅も埠頭付近にどどんと大きく作るパターンも出来そう＞＜

函館市、ほんとどうしたいんだかよくわからない街・・・＞＜

「それほどお金をかけずに現状維持」って点では新幹線乗り入れが最適だろうけど、それってほんとに函館市民にとって便利な案なのか？＞＜

現状で函館駅がハブのように機能してるのはもう歴史的経緯だからであって、現在の函館市(と将来の開発)から見て、ほんとにハブが函館駅なのは便利なのか？＞＜
って所がオレンジの疑問＞＜

例えば「函館駅駅前が市街地として集中して開発されてて、函館で観光以外の用事であればだいたい駅前エリアが目的地」であれば、函館駅を重視しまくるのわかる＞＜
でも、実際の函館市街地はめちゃくちゃ広く分散してしまっていて、高密度な中心地自体がない構造かも＞＜

オレンジが言いたいこととしては、
「函館駅まで来たとして、実際にはそこからどこに何で移動してるの？＞＜」
「本当に函館駅経由が便利な位置関係で移動してる？＞＜」
的な感じ＞＜

「新函館北斗駅は、函館市街地から遠すぎる」
→わかる＞＜

「なので函館駅に乗り入れたら便利」
→うーん？＞＜；

北海道新幹線の函館駅乗り入れ、技術的には問題なく可能だし資金的にもたぶん出来そうなので、反対では無いけど、
一方で、現在の函館駅の場所自体にそんなに価値があるか？＞＜　って点ではかなり疑問＞＜

「新幹線等の函館駅乗り入れに関する調査業務委託」に係る公募型プロポーザルの実施について【終了しました】 | 函館市 https://www.city.hakodate.hokkaido.jp/docs/2023060600056/

新幹線「函館駅乗り入れ」フル規格が有力か 東京から「3両編成」で直通？ 示された案とは | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/128282

日本でも、一日乗車券を買うと駐車できるパークアンドライド駐車場ってあってもよさそう＞＜

フランスのボルドーのトラムのパークアンドライド駐車場、空中写真で見てゲートがあるから「有料駐車場なのかよ＞＜」って思ってたけど、駐車料金を払うとそれが切符になるって方式らしくて「頭いい！＞＜；」ってなった＞＜(？)

個人主義なアメリカ文化的にパレードって地域への所属を感じる機会みたいな感じっぽい？＞＜　けど、そもそも歩く側も見る側も何がそんなに楽しくてお祭りの度にパレードするのか謎＞＜；
仮装してパレードとかなら仮装がおもしろいだろうからわかるけど＞＜

ホームカミングっていうアメリカでメジャーな秋のお祭りらしいけど、なんでアメリカ人ってそんなにパレード好きなのかよくわからない・・・＞＜

"BigRigTravels LIVE | Homecoming parade in Belvidere, IL (9/21/23 5:04 PM)" を YouTube で見る https://www.youtube.com/live/2mKyG8PAJ5c?si=0fVUiaJ3-ZndedWr

Lloyd Center plan could add 5,000 homes, demolish mall | kgw.com https://www.kgw.com/article/money/business/lloyd-center-mall-demolition-housing-plan-transformative/283-4cced2d6-ccfc-41bf-875e-f4a48bde6d0c

地震じゃないっぽい＞＜；