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北海道新幹線並行在来線、函館～長万部間も危うく。函館線「山線」は大半が廃止へ | タビリス https://tabiris.com/archives/hokkaido-heikozairai202202/

山線のコスト資産30年累計864.6億円(年あたり換算28.82億円)

山線はコキ10両5往復の輸送力らしい＞＜(コキ100両/日)

地域間産業連関表を用いた鉄道貨物輸送不通時における経済的影響の計測
[pdf] http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00039/200411_no30/pdf/351.pdf

"◆3月29日以来、JR室蘭線は運転休止中。五稜郭貨物駅(函館市港町)には本州方面から運ばれた5トンコンテナが一時は約500個滞留した。
室蘭線は20両編成の貨物列車が1日24本走っていたが、う回路の函館線はこう配がきつく、1編成10両が限界で本数も1日5本。コンテナ輸送量は1日2400個から230個に落ちた。
JR貨物では輸送船4隻を借り、苫小牧～青森間と室蘭～函館間で船舶輸送を始めたが、完全にカバーするには至っていない。[『毎日新聞』 (2000/4/6地方版)]"

"◆4月8日(ディーゼル特急10両・コンテナ貨物10両+機関車2両対応)と14日(北斗星等客車12両+機関車2両対応)の2日に分けて、長大編成の列車を安全に運行するために山線の各駅のATS地上子の位置変更、新設工事を実施した。..." "[『有珠山噴火　鉄道輸送の挑戦』 JR北海道(2001/3),p.42]"

第3期　噴火継続対応期（最初の噴火～2週間）
3-05.交通機関等の対応
2.迂回路・代替輸送
02.JR北海道は、山線迂回運転の長期化に備えて、山名駅の行き違い施設の新設やATS(列車自動停止装置)設備の付け替えなどを行った。
https://www.bousai.go.jp/kyoiku/kyokun/usuzan/database/03/05/02/uzn030502_02.htm
3.鉄道代替輸送
01.JR室蘭本線が不通となったことにより、旅客・貨物の輸送能力ともに従来の5割程度まで低下し、大きな減収をこうむった。
https://www.bousai.go.jp/kyoiku/kyokun/usuzan/database/03/05/03/uzn030503_01.htm

有珠山噴火災害教訓情報資料集 : 防災情報のページ - 内閣府 https://www.bousai.go.jp/kyoiku/kyokun/usuzan/index.html

雑に単純化してコキ20両が50本走ってるとして、コキ1000両/日とした場合、さっきの船はコキ32両/日分運べるので、1000/32=31.25　つまり32隻さっきの船を作れば、青函の鉄道貨物輸送が死んだ時に苫小牧八戸間への迂回海上輸送が実現できるって事かも＞＜；
32隻！＞＜；

「第2青函トンネル」実現の可能性は？　“2階建て”構想の深度化に期待：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（2/5 ページ） - ITmedia ビジネスオンライン https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2101/16/news010_2.html

"...貨物時刻表（20年3月改正版）によると、現在、青函トンネルを走る貨物列車は24時間で定期列車が上下合わせて38本。臨時列車が上下合わせて13本設定されている。合計51本になるから、48本以下では現在の輸送量を維持できない。"

4船用意しておいて全投入すると32*4でコキ128両/日分の輸送量になって、例えばコキ20両の貨物列車で言うと6.4本(3.2往復)分の輸送量になるということかも＞＜

例えば苫小牧～八戸フェリーは4隻で4往復になってる＞＜
フェリー航路情報／八戸市 https://www.city.hachinohe.aomori.jp/soshikikarasagasu/kowankasenka/hachinohekou/hachinohekousangyo/4614.html

同じ区間に同じ頻度でさっきのJR貨物＆センコーの船を投入すると、1隻辺りコキ32両/日の輸送量を担えるって事になるかも＞＜
苫小牧～八戸間を通過の貨物列車って1日コキ何両？＞＜

JR貨物が「船」所有？！2024年春竣工 災害時の代行輸送力強化へ | レイルラボ ニュース https://raillab.jp/news/article/29268

ていうかこれ、
"貨物容積 2,476立方メートル
（12フィートコンテナ80個積載予定）"
って事は、80/5=16 コキ16両分しか運べない＞＜

断面輸送量のソース＞＜
第一回今後の鉄道物流のあり方に関する研究会説明資料
貨物鉄道のサービス向上・
利用促進に向けた課題と取組み JR貨物
[pdf] https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001473648.pdf

線区によるし、例えば北海道本州間の鉄道での輸送量(東室蘭通過トン数 13000トン日)を全部海上輸送に置き換えるには船どれだけ作らないといけないか考えたら、バックアップの予備の船を持っておこうなんて話じゃなく「鉄道貨物輸送を諦めよう」ってレベルの話まで持っていかなければ無茶な話とわかるかも＞＜

三浦海岸にあるこれはどっちなんだろう？＞＜
https://maps.app.goo.gl/zPzbytXw7vr6Matz7

やっと見つけたワシントニア・ロブスタ（ワシントンヤシ　モドキ） | ＜＜新＞＞軽快・気軽にオートキャンプ http://pickupcamper2008.blog60.fc2.com/blog-entry-1342.html?sp

ワシントンヤシモドキ - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AF%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%A4%E3%82%B7%E3%83%A2%E3%83%89%E3%82%AD

アメリカにずっと住む．．．つもり: ワシントンヤシ属のヤシ2種、Washingtonia filifera と Washingtonia robusta http://nankamikan.blogspot.com/2014/03/2washingtonia-filifera-washingtonia.html

アメリカにずっと住む．．．つもり: ロサンゼルス市における メキシカン ファン パーム （W. robusta ）の興亡 http://nankamikan.blogspot.com/2014/03/w-robusta.html