昔のというか今もディスコ曲というかHi-NRGとかはラジオエディットと12インチ版の両方が作られてるよね＞＜
[B! 2022] ヒット曲「サビまで待てない」 倍速消費、企業も走る https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXZQOCD02BC70S2A900C2000000/
会員限定記事だから本題の部分読めないけど、昔のディスコ曲みたいに約3分のラジオ向け版と、むしろ前奏だけで3分あったりしたりもする12インチ版と両方作ればいいのに＞＜
#Worldle #235 1/6 (100%)
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https://worldle.teuteuf.fr
BF4、分隊？に入らずに独りで忍者して独りで旗とるの楽しかった＞＜
免許無いけど免許もしあったら日本で走るなら地図あればナビ要らなそう＞＜
ATSとETS2ではカーナビ必要だけど、それ以外だとわりとカーナビ無しでもだいじょうぶ派＞＜(？)
矛盾を見つけてというか、論の中の自滅部分をまず探す感じが＞＜；
矛盾を見つけてそこにツッコむの、なんとなくオレンジっぽいって思った＞＜；
[B! 世代] カズレーザー、2000年代生まれZ世代からの「老害が多すぎて嫌」相談に神回答 「秀逸」「さすが」の声（スポニチアネックス） - Yahoo!ニュース https://b.hatena.ne.jp/entry/s/news.yahoo.co.jp/articles/8b9fbb39cd84ea6ae60680645b40e22cd1316c1d
肥満はどこまで自己責任か？｜ふろむだ@分裂勘違い君劇場｜note https://note.com/fromdusktildawn/n/nc35382aa9ea2
2014-09-18 00:02
遺伝子スイッチで「空腹感」をコントロールできる？――体重差27キロの双子と「肥満遺伝子」 | 双子の遺伝子――「エピジェネティクス」が２人の運命を分ける | ダイヤモンド・オンライン https://diamond.jp/articles/-/59229
さっきの壊れた云々の話用にオレンジが大好きな毎度お馴染みのお話を貼っとく＞＜；
本の虫: Linus Torvalds様、ユーザースペースの互換性を壊した開発者に強い態度をお示しになる https://cpplover.blogspot.com/2018/12/linus-torvalds.html
北海道本州間輸送を旅客偏重で考えるのって「北海道を観光のみで成り立つ地域に変えよう」としてるのとなにも変わらないし、オレンジ的には「観光だけで成り立つわけないだろ＞＜」
物流を軽視するのは経済を軽視するのとなにも変わらない＞＜
オレンジの発想って、国鉄民営化の考え方と新幹線の平行在来線分離の考え方とまるっきり逆＞＜
民営化で儲かる部分だけ分離したらむしろ維持不可能になって地域経済もめちゃくちゃになるので長距離旅客需要(つまり新幹線の需要)も落ち込んで崩壊するので、長距離旅客輸送とフィーダー輸送と、そして貨物輸送は必ずプール化しなければならないって発想がオレンジの発想＞＜
(国の従来からの発想は「共倒れにならないように儲かる部分だけ分離しよう」に近いかも＞＜)
ずっと前のオレンジ案では、JR貨物がJR北海道を吸収して、それを母体に新国鉄にするってなってた＞＜(今もわりとそうすべきって思ってる＞＜)
函館本線の平行在来線区間の部分的貨物専用化、アメリカかぶれ視点になったオレンジ的にはむしろ当たり前に見える＞＜
(アメリカは長距離路線は基本的に貨物線で、そこに少数の旅客列車が走ってる＞＜(一方で、都市圏内の旅客鉄道は日本よりはアメリカの方が今は活気があって、新路線があちこちで作られてる＞＜))
関連記事に士幌臨の記事が＞＜
「ジャガイモ列車」今年も北海道十勝から出発 首都圏でポテチ原料に：朝日新聞デジタル https://www.asahi.com/articles/ASQ9D4K46Q9DIIPE00Q.html
orange
さんがブースト
函館線を貨物線として維持、国が協議へ 北海道やJRと 旅客と分離：朝日新聞デジタル https://www.asahi.com/articles/ASQ9D5RDWQ9DIIPE002.html
そらそーなるだろうなぁ……。
本来、こういう路線こそ、DMVが向いてると思うけど、つくづく試される大地すぎるよなぁ、北海道。
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
