"Surveillance video of Brightline crash" を YouTube で見る https://youtu.be/3llAuBfNUf4
フロリダの(一応)高速鉄道(空力重視の前頭部にした普通の欧米向けディーゼル機関車で客車挟んで200km/hくらいで走るやつ)であるBlightlineの在来線区間(ミニ新幹線的区間・・・というか高速新線は工事中でまだ在来線区間しかないかも？＞＜；)での踏切事故映像＞＜
この辺りで何度も踏切事故が起きまくってて(＞＜；)、その中の一例＞＜；
Celebrating Operation Lifesaver's 50th Anniversary | Operation Lifesaver https://oli.org/about-us/celebrating-operation-lifesavers-50th-anniversary
鉄道安全協会みたいなの？の50周年記念標語？が「See TRACKS? Think TRAIN!」なのもUSAらしさっぽさ＞＜
(アメリカ人は線路を見ても列車が来るとは思ってないのかもって、ライブカメラで踏切見てるだけでもマジで遮断機すり抜けしまくり＞＜；)
日常的に踏切事故起きるし日常的に脱線するしそこそこ日常的に連結器がぶちきれるし、コンテナのドアが開いてたり、軍用輸送列車の積み荷のハンヴィのドアがなぜか開いちゃったままだったり、貨車の上部がわけわからん形にひしゃげててもそのまま使ってたり、細かいことを気にしちゃいけないのがUSA＞＜；
落書きされまくりだし踏切でクルマ止まらないで目視ですり抜ける(目視すらしてない？＞＜；)し、そんなワイルドなUSA＞＜(？)
orange
さんがブースト
というか、アメリカの貨物列車死ぬほど落書きされててウケるんだけど
鉄オタがホーム撮影ポイントでハプニングに遭遇してお手伝いしたシリーズ＞＜(？)
"BNSF Rapid Response Team Called For Open Container @ Cajon Summit! Come As We Document! Buddy Helps" を YouTube で見る https://youtu.be/4h4RvkXDLS8
(英語難しいので間違ってるかもだけど)カリフォルニアのカホンパス(L.A.の平野からネバダ方面に向かう峠)で「コンテナの扉が空いてる」って無線傍受して観察してたら、実際に開いてたのはピギーバック輸送のトレーラーのドアで、閉めるために非常停車するポイントに先回りして、作業員の人に動画見せて教えてあげたっぽい＞＜(たぶん)
踏切の場所の地名のpomfret(動画の人はパムフレッに近い発音)って、海水魚の名前らしいけど、なんでエリー湖の畔の村に海水魚の名前がついたんだろ？＞＜；
とっさの判断でタイヤスモークを発煙筒の代用にしたっぽい！？＞＜；
"Semi Truck Stuck On Train Tracks With Train Coming! You Wont Believe This One!" を YouTube で見る https://youtu.be/9nx4JimRFKY
アメリカのトラック運転手、トラックで犬とか猫飼ってる人も多いし、トラックドライバーyoutuberの人のひとり(テネシー州の人)は、恋人(内縁の妻？)と犬と一緒に走ってて、車載実況見てるとたまに犬が吠えてびっくりする＞＜
(この事例は恋人の人は一緒に乗ってるだけってパターンで、わりと珍しいかも＞＜(夫婦でチームドライバーで交代運転ってパターンの方が多そう＞＜(夫婦じゃなく単にチームドライバーを組んでるって人の方がさらにもっと多そう＞＜)))
もっとすごい貸切り輸送用(日本で言うと赤帽に相当)のトラックだと、トイレとシャワーまでついててほぼキャンピングカー＞＜
(2人交代で無停車超高速輸送サービスに対応するためにそうなってる＞＜)
そういうSFレベルまでいかなくても、生活しながら輸送できるように、2段ベッドつけて電子レンジと冷蔵庫を標準装備したりテレビつけたりして2人の乗員の生活スペースをくっつけて、ついでに無給油走行距離を伸ばすためにデカいタンク2個にしてとか色々して巨大化したのが現在のアメリカの長距離トラック＞＜
orange
さんがブースト
水素タンクを積む場所が大きくなってトラックが大きくなり、そのうちどんどん大きくなって水素精製装置が付いたり、作業員の居住スペースが付いたり、家族用の部屋ができたり、従業員社宅が建ったりして、未来を描いた作品に出てくる移動式の街になっていくんだなぁ。
オレンジがアメトラを日本で走らせたいのは完全に個人的願望ではあるけど＞＜；
でも、物流コスト面でもエコの面でも、橋梁等の負荷軽減の面でも、マジで北米規格に近づける方が大きいメリットがあると思うよ＞＜
だから北米規格のトラックを日本で走らせるように かつ コストが有利になるように道路交通関連法規(道路構造令も含む)と税制を改正すべき！＞＜(＞＜；)
「小型車がエコ！」って、少人数の人間の移動でデカいの使うか小さいの使うかでそうであるってだけであって、ある程度の人数以上はバスの方が環境負荷が低くなるし、トラックの幹線輸送も同様で、同じルートを大量の小さいトラックで運んだら、少量の大型トラックで運ぶよりも環境負荷大きい＞＜
そうすれば全長がめちゃくちゃ長くてエコなトラックを選択するのが有利になるし、デカければ水素燃料化の水素タンクスペースも、BEV化のバッテリースペースも、より、(変な言い方かもだけど)誤差に近くなる＞＜
微妙に話ずれるけど、エコを重視するならば、環境負荷に対する最大積載量 および 車両総重量に対する最大積載が大きいほど(つまり一台で地球に優しく大量に運べるほど)税制とかを有利にすればいいのにね＞＜
道路への負荷に関しては、アメリカみたいに軸距重視(つまりタイヤの間隔が広く路面への負荷を集中させない)にすればいいのに＞＜
水素タンク部分でカーゴスペースが削られるならば、大型トラックベースで中型トラック作ればよくね感＞＜(タンク部分はスカスカだから微妙に軽いよね？＞＜)
シルバーだけど短い＞＜；
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
