めっちゃデカイ、そこそこ重い、小排気量、でかいのに安い、めっちゃ遅い、わりとチープ、ってコンセプトのSUV＞＜
ていうか、小排気量巨大SUVって無理なんだろうか？＞＜；(売れない？＞＜；)
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さんがブースト
TOYOTA GAZOO Racing：新型車GRカローラを世界初披露 https://toyotagazooracing.com/jp/pressrelease/2022/0401-01/
ワタシが今の車すげー！って思ったやつ
だって市販車でリッター190馬力も出るエンジン積んでるんだよ？
こんな小排気量でここまでの高出力を市販車で達成するのはすごい
免許もお金もないからあれだけど、もしあったら大きいクルマ乗りたいし、もっと言うとトレーラー牽いたトラック乗りたい＞＜；
中古車サイト見てても、激安ポンコツトラクタ＋トレーラーのセットとか見て「これ自家用にしたら楽しいんだろうな・・・＞＜」って思ったりしてる＞＜
アメリカかぶれ以外はピックアップトラック乗りたがらないだろうけど＞＜；
ていうか税金とか維持費で言うならば、1ナンバーのピックアップトラックというかもう国内向けはハイラックスしか残ってない気がするけど、大きいクルマに安く乗るためにピックアップトラックって選択肢、今でも有効かも？＞＜
クルマの大きさ、大都市に行く人であれば立体駐車場に停められるかだけは重要になりそうと言うか、オレンジの家のクルマがワンボックスとか1.5boxになって以降、都内にクルマで行ったときに立体駐車場には停められなくて駐車場探しめんどいってなってた＞＜
逆に言うとどうせ停められ無いならもっとでかくてよさそう＞＜
維持費変わらないなら巨大なクルマの方が楽しそう＞＜(巨大な乗り物大好き)
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さんがブースト
じゃあ、なぜ5ナンバーサイズに拘る人が未だに存在するのか？
これは完全に推測だけど、昭和時代は3ナンバーの乗用車というのは高級車という扱いで、昭和の基準では比較的大柄な部類だったんだよね
多分、その頃の価値観を引きずってる一部のお年寄りやその影響を受けた一部の変な人たちが先入観に基づいて騒いでるんだと思う
別に日本には軽自動車やAセグコンパクトカーとかの豊富な選択肢がまだまだあるんだから、それ乗れば良くない？って気がする
それに、5ナンバーギリギリの車ってミラー含めたら1700mm超えるから意味なくね？
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さんがブースト
それに、日本より道も駐車スペースも狭い地域があるヨーロッパではポロやクリオみたいな全幅1700mm超えのBセグコンパクトカーが普通に売れてるし、日本車のヤリス、ノート、スイフトも3ナンバーボディで売られているのに日本だと5ナンバーじゃないと途端に不便とか言われるの謎すぎるし、日本向けにわざわざ5ナンバーサイズの専用ボディを用意するの非効率じゃない？
それに、さっき書いたけど5/3ナンバーの分類自体、古い税制区分のために作られた分類が形骸化して現代に残っているだけなので、令和の今ではボディサイズがデカイだけで維持費が高くなることもない（重量や排気量では税額が変わるけど）
つまり何が言いたいかと言うと、5ナンバーサイズは別に日本の道路環境に最適化された大きさだから存在する訳ではないということ
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さんがブースト
twitterで最近5ナンバーセダン論争が盛り上がっていたので、日本の5ナンバー信仰について書いていく
そもそも5ナンバー、3ナンバーって何？って話だけど、ざっくり説明すると昭和時代に自動車税の区分を決めるために制定された自動車の大きさの分類（軽自動車とはまた別）で、車体の大きさと排気量（ディーゼルは無制限）によって小型車（5ナンバー）と普通車（3ナンバー）に分類される
で、twitterで論争になってるのは「日本には5ナンバーサイズのセダンが必ず必要だ（超要約）」って主張なんだけど
ここではセダンがどうとかは一旦置いとく
結論から書くと、取り回しの良い車欲しいなら5ナンバーに固執する必要なくない？というか、小さい車欲しいなら軽自動車かAセグメントのコンパクトカー乗ればいいじゃん
そもそも小回りが得意かどうかなんて車体サイズだけで決定される訳じゃないし、全幅が1700mmからちょっとはみ出たくらいで小回りが大幅に悪化することはないし、逆に5ナンバーサイズなのに最小回転半径が大きければ狭隘路じゃ普通に乗りづらいから（ウチのヴィッツRSがそう）
やり過ぎると型名が冗長になるけど＞＜；
元の話よくわかんないけど、お約束で言えば、「なぜそうしたのか？」の意図の部分はコメントに書いて、それ以外の部分のそれがなにであるかとかそういうものは型で表現すればおk？＞＜
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さんがブースト
型、いうてもマシンリーダブルな制約の一つであって、それは意味や用途を補ったり推定するヒントにはなれど、人間は機械ほどにファイル群を高速に読むことができるわけではないこともあり、説明は説明で欲しいんだよなとか思ったり。でもコードとは別に説明を管理するのはコストがかかるし、いずれにせよ機械的に検証可能な制約も便利ではあり、両者をいくらか共通化できるならおいしいって感じなのかなあ。
と思ったけど、十分に限定された型と純粋な関数の世界であれば、TからUに変換するもの、というだけで説明になるような気もする。
【検証】 ウクライナ・ブチャの住民虐殺 衛星画像がロシアの主張を否定 - BBCニュース https://www.bbc.com/japanese/features-and-analysis-60992231
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レイナード 97D 無限MF-308(大阪)の中古車詳細 | 中古車なら【カーセンサーnet】 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7317081593/index.html
「トランスミッション」って単語を見て「なにそれかっこいい！ はじめて聞いた！」とか言い出す人もなぜか免許とれて公道でクルマを運転してる＞＜ 不思議＞＜
数日前、免許持ってて日常的にクルマ運転してるVTuberの人が雑談枠でクルマの話題になった時に、AT限定免許か聞かれて「難しくない方！」みたいなことしか言えなかった上に、「MTのTって何？」って言い出してた＞＜；
免許持ってる系のVTuberがクルマのゲームをやるとリスナーが「(ほんとに免許持ってるのか・・・？)」ってなる問題＞＜(？)
orange
さんがブースト
姉がいきなり免許をとるとか言いだした。 https://youtu.be/lgHh2yYdX8w
VTuberで真面目に運転免許取ろうとする人いるんだ
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
