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あと、少なくとも埼玉で20世紀に売ってたたこ焼きは、ソースに今よりも甘さ控えめで酸味が強いものが使われてて、多目の紅しょうがと多目の青海苔が組み合わさって、今の大阪スタイルのたこ焼きと別物だった・・・＞＜

かぶった＞＜；

丸くない昔の関東風たこ焼き食べたい・・・・＞＜

オレンジの親の文庫本コレクション、独特なのでたぶん資料的価値は高そう＞＜(一冊一冊の希少性もありそうだけど、古書店での価値は高くなさそう＞＜)

これ、オレンジは好きじゃない＞＜；(個人の好みの問題)
オレンジの家、親が極度の読書家なので文庫本だけでも小さな街の本屋さん並みにある環境で育ったけど、手触りとか的には、本当に活版印刷されてた時代の薄い紙を使ってて柔らかくて全ての面がキレイに裁断されててすべすべの本が好き＞＜
(なお、オレンジもものすごく文書読むけど親と読む本のジャンルがほとんど合わないので内容は・・・＞＜；)

楽しそうと思ってしまった＞＜；(素直な感想)

マンホールや側溝のふた、50カ所吹き飛ぶ　東京・品川: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXLASDG02H1V_S4A101C1CC1000/

マンホールが爆発！その後排水口から水が噴き上がる…怪奇現象の原因とは？｜THE突破ファイル｜日本テレビ https://www.ntv.co.jp/toppa/articles/94ng6wjmsv3tjlq5x3.html

「たばこポイ捨て」でマンホール「炎上」、やけど　「ほとんど考えられない」事態はなぜ起きたのか: J-CAST ニュース【全文表示】 https://www.j-cast.com/2014/05/21205371.html?p=all

下水道管の敷設工事でマンホール内にくわえ煙草で入り爆発し、負傷 - 職場のあんぜんサイト：労働災害事例 https://anzeninfo.mhlw.go.jp/anzen_pg/SAI_DET.aspx?joho_no=100920

近江鉄道が微妙なラインという話は同意だしオレンジも近江鉄道の場合には総合的に見て残す方が低コストになる事例だと思う＞＜
一方で、そうではない多くの地方の事例は、旅客のみに鉄道を残す意味ってかなり難しいと思うし、
日本の鉄道マニア視点で言えば例えば京福→えちぜん鉄道の事例のように「安易に鉄道を無くしたら道路が大変になるパターンは多々あるだろう＞＜」とも言えるけど、
一方でアメリカとの比較で見ると「それはそもそも必要な道路整備を行って来なかったツケであり、日本の貧弱な道路網の問題そのものでは無いのか？＞＜」と見る事も出来る＞＜
整備新幹線もそうだけど、旅客だけの為に鉄道を維持や新設をして、ではその地域は何で食っていくのか？＞＜ という疑問が出てくるかも＞＜
アメリカの鉄道が貨物中心であり鉄道貨物の引き込み線も日本で言うと1960年代のようにあちこちに引かれていて現役だったり、大型トラック前提の道路網が行き渡ってるのって、「どういう産業で成り立っているか？」の視点があって・・・・あれかも＞＜(？)

海外事例の超ド田舎鉄道の事例として、ちょうどyoutubeのディスカバリーチャンネルでアラスカ鉄道のシリーズが出てて、これはディスカバリーチャンネルらしいヤラセ臭はちょっとアレではあるけど＞＜；

"【超過酷な鉄道】アラスカの命綱！雪崩との格闘｜Ep1. アラスカ鉄道24時 シーズン1" を YouTube で見る https://youtu.be/7asHh7hqFB4

でも、有人前提でこういう事をアラスカ州保有の鉄道としてやってて、で、黒字らしい？＞＜；(今も？＞＜；)　し、日本のやり方のおかしさに気づくための海外事例として参考になるかも＞＜

ていうか、総合的に『交通に』どうお金をかけてどう維持していくのか？＞＜　という話に結局なるし、人材確保が難しい時代になるって所から短絡的に鉄道車両運転の無人化技術を開発すればなんとかなるって銀の弾丸のように考えるからおかしくなってると思うかも＞＜

つまり並走する道路の整備条件が良い鉄道路線って意味ね＞＜

もっと言うならば、地上側に異常時用の設備や避難路を確保して置いて、異常時の救助等は道路から行うような田舎の路線って、そもそも鉄道で残す意味あるのか？＞＜　って謎かも＞＜
そういう条件の場所なら鉄道廃止してバス化できるでしょ？＞＜ 無人の鉄道よりも有人のワンマンの路線バスの方が圧倒的に安い＞＜