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ちゃんと囲った養蜂施設作って焚き火とかヤバそうなもの置いてなくてもハチがいつのまにか全くいなくなってるの、やっぱバグだったのか!><;

"【マイクラ1.18】Java版の重大な脆弱性が修正&霧の仕様変更など詳しく解説‼【マインクラフト】1.18.1(洞窟と崖アップデート)" を YouTube で見る youtu.be/te6tDMcnSgI

orange さんがブースト
orange さんがブースト

小型モーターは過給器程度の位置づけなのかな?
もしかしたら出力やモーターの数に制約があるのかもしれない
ちなみにターボ+モーターのモンスターマシンなら日産が出してる

これはこれで謎解釈な車両かも?><
だったらアシストモーターいっぱいつけたモンスターマシンも軽自動車のままでおkになっちゃうかも感?><;

orange さんがブースト

訂正
daihatsu.com/jp/news/2005/2005

ハイゼットカーゴハイブリッドはフルハイブリッドじゃなかった
ホンダのIMAに近いエンジンとミッションの間に出力の小さいモーターを挟んだ方式だからモーターのみの走行はできない
スズキのツインハイブリッドもたぶんフルハイブリッドじゃないと思う
だから660ccエンジン積んでも「軽自動車じゃない!」ってイチャモンつけられなかったのか

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EVがトレーラー牽いて、トレーラー側にエンジン式発電機を積んで、停車中のみそこから充電できる形態であれば、あくまで発電機を積んだトレーラーを牽いてるだけなので排ガスとかの規制にも引っ掛からない><

で、そういう日本の道路交通関連の行政のおかしさに ><# って思ってるからこそ道交法の未定義部分探したり「車両の制限速度30km/hの峠道で身体障害者用の車いすで60km/hでダウンヒルしても車両の速度制限違反にはならないよ!><(そもそも車両では無いので)」みたいな話をよく書いてる><

お値段とか重さとか技術的困難さの問題はほとんど無くて、結局法解釈の難しさが最大の障壁かも感>< 他のこういう新しい乗り物の日本における取り扱い全般がそんな感じだけど><

パラレルだと法解釈の難しさ(曖昧さ)の問題が出るし、シリーズなら文句は出ても裁判すれば勝てそうではあるし、技術的には簡単そうだけど、あれかも><(?)

orange さんがブースト

日本だとミニカーを製造してるのは殆ど零細企業だからハイブリッドシステムを導入できるほどの技術力と資本力がない為なのか
それとも原動機の出力が小さいミニカーには重いハイブリッドシステムは無理があるのか
そもそも日本では市場規模が小さいミニカーに高額なハイブリッドシステムを投入するメリットが薄いのか

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orange さんがブースト

そういえばミニカー登録のハイブリッドカーって聞いたことないね

これに近いやつのオレンジ版はミニカーじゃないやつ><
"...て4輪バイク的レジャーポジションスポーツ小型EV(軽自動車あるいは普通自動車扱い)って、あったら..."
mstdn.nere9.help/@orange_in_sp

orange さんがブースト

アウトドア用品が軽自動車の規格までサイズ上げないと積載違反になりがちだから

そういう妄想を「どうせ作れないさ」で済まさずに「実際に作ろうとすると法的にどうなるのか?><」って新しい乗り物を妄想する度に繰り返してたら道路交通関連の法律読むのも好きになったし、それをきっかけに法律とか条約とかの原文をおもしろがって読むようになった><

オレンジ的にはシリーズハイブリッドもいいかもって考えてた><(ていうか20年くらい超小型のシリーズハイブリッドな乗り物いくつも妄想してる><)
あと考えたのが、トレーラー側に走行中使用できない発電機を搭載するってパターン><

orange さんがブースト

航続距離の公称値が60km/h定地走行で73kmだからキャンプ場で充電できればギリギリ使える?

ていうか、オレンジが説明しても説明下手すぎて全然伝わって無かったけど、形状とか下回りとかはだいたいこのEVかも><;
こういうのがこのまま乗ったり、キャンプ行く時に(たくさん荷物運ぶために)トレーラー牽いたりって使い方できたらいいよねって言いたかったけど説明が下手すぎた><

オレンジがその妄想を書いた日のnotestockのログ><

2021年8月18日 - [email protected]の投稿 - notestock notestock.osa-p.net/@orange_in

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