この余計なことをせずに一貫して、機能を基準にしたデザインにしてれば反発は少なかったんでは？＞＜； 「必然的にそうなる」と納得いくデザインになるし＞＜
インダストリアルデザインには商品側の都合を隠蔽して、『顧客がどう使うかをベースに商品を作るデザイン』(最近のカーデザインの多くはそうだろうし、ラパンのコンセプトカーや現行モデルも特にそうかも、大賀時代までのかつてのソニーや現在のAppleも代表例)と、『機能と機構をベースに最適な形を導き出すデザイン』(ロケットや新幹線(500系はちょっとだけ例外)ってわけることが出来るかも＞＜
現行アルトは、太古の名作大衆車のように機能と機構をベースにしたデザインで出発しておいて、でもそれは貫徹せずに妙にブレちゃったからこうなったんでは感＞＜
【スズキ アルト 新型発表】初代アルトの真似ではなく「リスペクト」…デザイン | レスポンス（Response.jp） https://response.jp/article/2015/01/06/240996.html
"...むやみにキャラクターラインを入れるなど、デザインのためのデザインをするのではなく、シンプルでクリーンなデザインを実現したのだ」と述べる。
しかし、「フロントは少しだけ遊び心を入れている」と内山さん。「もちろん必要以上にデザインしてしまうと全体のバランスを崩すので、メガネをモチーフにしてヘッドライト周りをデザインすることで、ちょっとだけ目力を出して表情を作った」。"
だからどっちつかずになったのか感・・・・＞＜
LOVE CARS! — Web Automobile Club - 【スズキ新型アルトのデザインを検証する】 #LOVECARS http://lovecars.jp/article/2015/01/1888/
オレンジ的にはあのグリルって1980年代リバイバルデザインに見えたかも＞＜
そのデザインの祖先(？)の1970年代の家電にも近く見える＞＜
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さんがブースト
HA36が世の中に与えた影響ってのは限定的かもだし、リバイバルブームに乗っかった側なのはそう
でもアルトが採用したグリルレスデザインはそれなりに世の中に波及したと思う
もしかすると世の中の大多数はテスラの方を真似してる可能性もあるけど、HA36登場以降はグリルレスデザインを採用したベーシックカー増えてない？
2002.1.24 【スズキ『ラパン』発表】東京モーターショー…見せたくないけど、知って欲しい | レスポンス（Response.jp） https://response.jp/article/2002/01/24/14473.html
"...「市販車のカタチをぼかしたかったんです」と語る。「あの時点では、なるべく本当の姿を、他のメーカーさんにも知られたくなかった。でもラパンを知って欲しかったんです」という。..."
で、「コレジャナイ・・・」になって数世代かけてコンセプトカー版に近いデザインになおした流れ？＞＜；
ちゃんと調べてないのでわかんないけど、コンセプトカー版のラパンと初代ラパンも、Be-1ほどまでいかなくても世の中のカーデザインの流れに与えた影響それなりにあるんでは感＞＜
長文＞＜ アルトとマーチとBe-1＞＜
ベーシックカーのデザイン事例でいうと、日産マーチの2代目(K11)と3代目の(K12)のような、発売時の流行のみでは見ずに10年後に古くない当たり前になってるデザインにするってコンセプトと、
K11前夜のデザイン革命として、世界中のカーデザインの流れを大きく変えたBe-1って事例があって、つまり発売時に保守的であればよい訳ではなく、将来に渡って受け入れられるかも重要で、デザインを『提案』すれば、次のモデルチェンジ時荷は前のモデル初期の違和感が忘れ去られ「何がすごかったのかわからないほどに世界を変える」ってインパクトを与えることも出来るって事例かも＞＜
現行アルトは前モデルと比べての違いでのインパクトはあることはあるけど、ユーザーや他社のデザインまでも変えるほどのインパクトは無く、他社が現行アルトを真似るような事にも世の中のクルマが現行アルトモドキに変化したわけでもなく、フロントマスクでブランドを示す以上の事ができているようには感じられないかも＞＜
Be-1のインパクトは、世の中のクルマがみんなBe-1モドキに変化するほどのものがあったわけで＞＜
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さんがブースト
アルトのデザインについて
ベーシックカーのデザインってどこか方向に振り切って乗れない人が発生しないようにバランス良く80点のデザインをしないといけないから、気合い入れるほど文句がつきやすいのかな？
逆に80点のデザインがハマらない人向けに同じプラットフォームを使った味変モデルが用意されてるわけで
それともミライースみたいに敢えて軽トラやミニバンみたいなダサい家電製品デザインにしたほうが誰もデザインなんて気にしないから文句がつきにくい？
原案どんな感じなのか気になるけど、初代セフィーロやハイパーミニをデザインした人がなんでこういうデザインにしたのかって謎かも＞＜；
過去の作品みたいななんか思いきりとか強いコンセプトが感じられないかも・・・＞＜
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さんがブースト
アルトのデザインについて
現行アルトはベーシックカーだから老若男女に受け入れやすいデザインを狙ったのと、初代アルトのリバイバルデザインという意味合いも兼ねてああいう反抗期のゆるキャラっぽいデザインになったのかも
あとは和田誠の原案が丸っこいコミューターというよりはボックスカー寄りのデザインだったから
それに、クセのないクリーンなデザインにしたHA24とHA25のテザインがあっという間に飽きられてアルトとしてじゃなく、そこいらに転がってるただの車に紛れちゃった反省もあるから敢えて賛否両論出そうなアクのある感じにしたと思う
実際今見ても一目でアルトとわかるし、そんなに古臭さも感じない
それに女性向けにラパンが用意されてるし、男性向けにはターボRSやワークス、ちょっと価格帯は上だけどワゴンRスティングレーだって用意されてるから
発売から7年経ってアルトのデザインこれで良かったんじゃない？
と個人的に思ってる
だってアルトって老若男女に広く乗られるクルマだから特定の層にしかハマらないデザインにはすべきじゃないし、かといって当たり障りのない感じにするとすぐ飽きるし
2015年02月08日 日本車最大の弱点はデザイン！なぜダメなのかを考えてみた « 日刊SPA! https://nikkan-spa.jp/788831
"アウディにだって負けてないもん！ 新型アルトはなぜステキなのか？..."
"...今や世界の自動車業界のデザインリーダーたるアウディで、A6やA5などを手掛けた和田智が、今度はなんと軽自動車をやる！ いったいどんなデザインになるのかと注目していましたが、こうなりました。..."
オレンジ的には「なんでこの人が関わったのに、どうしてこうなった・・・＞＜；」だけど、評価高いの？＞＜；
長文＞＜
現行アルトでもアルトワークスであればそれなりにまとまりはあるデザインに見えるかも＞＜
でも、直線的やエアロダイナミクス的エクステリアという文脈でのスポーティーであれば現行ワゴンRのような方向でいいだろうし、まるっこくするなら現行ラパンのエクステリアでいいだろうし、
広義に単に「スポーティー」って文脈でホットモデルを作るなら現行ラパンモードのエクステリアでローバーミニやビートルのカテゴリを意識したレトロ調のスポーツという選択肢がとかあっていいと思う＞＜
まるっこいのと尖ってる系スポーツ調デザインのどっちつかずのデザインだと、なんか同じく広い層を無理に狙ってるカテゴリにかぶって軽トラとかっぽくかも＞＜
orange
さんがブースト
丸っこくてクリーンな感じにしすぎるとあっという間に陳腐化しちゃうからちょっとボクシーな感じにして引っかかりのあるデザインにした気がする
まるっこくしたいのか尖らせたいんだかさっぱりわからん的な・・・＞＜
現行アルトもだけど、女性向け意識したデザインをベースに無理に男性向けにもしました感があってどっち付かずで微妙に見えるかも・・・＞＜
orange
さんがブースト
ラパンがアルトに統合されて廃止になると噂が……
ラパンショコラみたいな見た目変えたグレードも用意されそう
orange
さんがブースト
あと暗いと寝られないので、キャンプの時はシュラフの中でちっちゃい照明つけて寝る＞＜(おうちでは蛍光灯つけたまま寝てる＞＜)
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2017年 4月に登録
