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性能で言ったら後輪駆動の方が有利なのは完全にその通りで、前輪操舵前輪駆動のメリットはさっき書いた運転感覚と制御の他は、4WDを用意する時に追加の部品点数を減らせる(2WDと4WDの価格差を比較的抑えられる)点もあるかも＞＜

三菱・i-MiEV - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BBi-MiEV

"「MiEV」は「ミツビシ・イノベーティブ・EV」の略であるが、元々は「ミツビシ・インホイールモーター・EV」の意味であった。コストの関係でインホイールモーター技術を採用することができず、仕方無くイノベーティブに変更したと、CEATEC JAPAN 2011にて益子が語っている"

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2005年05月11日 三菱自動車 インホイールモーターとリチウムイオン電池をコア技術とした次世代型電気自動車の開発を推進
～後輪にインホイールモーターを搭載した実験車『コルトEV』を開発～

プレスリリース | 企業情報・投資家情報 | MITSUBISHI MOTORS https://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/corporate/detail1269.html

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xホイールインモーター
oインホイールモーター

インホイールモーター - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC

トラクションコントロールや高度なABSの制御も、前輪駆動前輪操舵の方が比較的簡単だろうし＞＜

結局の所、駆動輪の違いで挙動の違いが感じられるシチュエーションで運転がうまくなくても運転しやすいクルマって、前輪操舵で前輪駆動なんじゃないかと＞＜

たしかその雪道でFRの話の当時は家族の人の本人のクルマはFFだった気がする＞＜(ATかMTかは忘れた＞＜；)
(その前は4WDのMTのクルマ乗ってた＞＜)

オレンジ的に免許持ってないので家族の人の話を元にするしかなくて謎なのが、雪道等の場合は、後輪駆動っていくらトラクションコントロールが賢くなっても運転しづらいんじゃないの？＞＜　ってこと＞＜
家族の人がFRでMTなクルマでスキーに行った時に「めちゃくちゃ大変だった」って言ってたのがすごく印象に残ってて＞＜；

むしろ一昔か二昔？の未来のEV像ってそんな感じだった気が＞＜
なんかステアリング機能つきホイールインモーターのユニットをバッテリーが入ってる板にくっつけたみたいなサスペンションどうすんじゃいなコンセプトな模型＞＜

運転のしやすさで前輪駆動の方が主流になりそうなイメージ＞＜

「函館」 - 岩合光昭の世界ネコ歩き　 - NHK https://www.nhk.jp/p/nekoaruki/ts/6VPMR3P1WX/episode/te/VRLX8RGX34/