バス、いまは減ったかもだけど、低床化がだんだん進んでた時期は「hogehoge改」みたいな感じで低床化試作車両で1台しかないやつとかが普通に営業投入されてたりとかもあって・・・あれだった＞＜（語彙力）
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さんがブースト
バスは鉄道よりさらに沼やぞ…
「全部一緒じゃないですか」のあのコピペが間違いなく貼られる程度に判別の難しい沼やぞたぶん…
記事の "プロの漫画家" って、漫画家のプロとか素人ってそれこそ境目が超あやふやだし、『商業誌では漫画は描いた事無いけど同人誌（の漫画）は売れまくりの超売れっ子イラストレーター』とかはプロと言えばプロだけど、同人作家が有名になってイラストのお仕事もするようになったみたいな形態だしどこからプロなのか難しいかも感＞＜
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さんがブースト
そもそも高速道路は100km/h台程度しか設計想定してねえよって話
VTuberの大物（サブスクライブ数ランキングだいたいトップ50くらい）の中の方々もニコニコのすごかった素人の人がスカウトされたりオーディションに応募したりの結果の人々が大半（ごくごく稀に声優さん程度）なのであれだよね＞＜
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さんがブースト
素人の時代が終わったんじゃなく、「素人じゃないと判定される人」の枠が大幅に広がったんじゃないかなあ。
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さんがブースト
言わんとすることも分かるけれど、そういうアマチュアが作ったすげーやつを発掘する手間を惜しみたいだけなのなら「そらそうやろね」という感想に（コンテンツ量が増えて発掘の手間がもっと掛かるようになったというのもあるけど）
[最近のネット見ていると「素人の時代」が終わったんだなと悲しい]( https://anond.hatelabo.jp/20210326175758 )
高速じゃない鉄道ならどうにかなるので、貨物用新線なら新東名の案が出てたり大阪の地下鉄が都市高速に沿ってたりとかあれだよね＞＜（地下鉄はどっちかと言うと軌道法うんたらかんたらの面だろうけど＞＜）
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さんがブースト
確かにどっちかというと設計の制約のほうが厳しいよね…高速道路のゆるやかに見えるカーブや坂でさえ鉄道には重荷だから…
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さんがブースト
今なら「社会資本整備総合交付金」をうまく使って、道路はともかく鉄道も社会資本であるからしてうまいこと同時整備します！って自治体が言い張れば国の補助率がアップして道路と鉄道を同時整備可能です。
ただこれが高速鉄道と高速道路なんていう長大プロジェクトに適しているかというとあんまり…
部分的には事例があるけど、一応問題としては、高速鉄道と高速道路では許容される勾配や曲率？が大きく異なるので、結局、新幹線に合わせると高速道路もゆったり作らなきゃいけなくなって高速道路側のコストが上がっちゃいそう＞＜
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さんがブースト
リニアとか新幹線、高速道路と一緒に通したりできないのかしら
daycabでググると同じカテゴリのトラック出てくるかも＞＜
これ？＞＜ は、短距離向けかも＞＜
HINO TRUCKS XL SERIES https://www.hino.com/hino-trucks-xl-series.html
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さんがブースト
日野のボンネットトラックってどのセグメントなんだ？
謎
途中で水が抜けてトンネルの上の環境が破壊される事例はそこそこある＞＜
リニアの問題は、県がふたつではなく3県にまたがっていて(2県の場合には県境をサミットにする)、前代未聞の大規模な事例で
予想される環境への影響も大規模な所＞＜(補足)
水の問題が発生するトンネルもそこそこあるけど、リニアの南アルプストンネルは地形的に特殊すぎる事例で、日本で同様の事例ってたぶん無いかもなのでアレかも＞＜
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さんがブースト
もうリニアに限らずトンネル掘るあらゆる交通インフラが無理っぽい
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
