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記事の "プロの漫画家" って、漫画家のプロとか素人ってそれこそ境目が超あやふやだし、『商業誌では漫画は描いた事無いけど同人誌（の漫画）は売れまくりの超売れっ子イラストレーター』とかはプロと言えばプロだけど、同人作家が有名になってイラストのお仕事もするようになったみたいな形態だしどこからプロなのか難しいかも感＞＜

VTuberの大物（サブスクライブ数ランキングだいたいトップ50くらい）の中の方々もニコニコのすごかった素人の人がスカウトされたりオーディションに応募したりの結果の人々が大半（ごくごく稀に声優さん程度）なのであれだよね＞＜

高速じゃない鉄道ならどうにかなるので、貨物用新線なら新東名の案が出てたり大阪の地下鉄が都市高速に沿ってたりとかあれだよね＞＜（地下鉄はどっちかと言うと軌道法うんたらかんたらの面だろうけど＞＜）

部分的には事例があるけど、一応問題としては、高速鉄道と高速道路では許容される勾配や曲率？が大きく異なるので、結局、新幹線に合わせると高速道路もゆったり作らなきゃいけなくなって高速道路側のコストが上がっちゃいそう＞＜

daycabでググると同じカテゴリのトラック出てくるかも＞＜

これ？＞＜　は、短距離向けかも＞＜
HINO TRUCKS XL SERIES https://www.hino.com/hino-trucks-xl-series.html

途中で水が抜けてトンネルの上の環境が破壊される事例はそこそこある＞＜
リニアの問題は、県がふたつではなく3県にまたがっていて(2県の場合には県境をサミットにする)、前代未聞の大規模な事例で
予想される環境への影響も大規模な所＞＜(補足)

水の問題が発生するトンネルもそこそこあるけど、リニアの南アルプストンネルは地形的に特殊すぎる事例で、日本で同様の事例ってたぶん無いかもなのでアレかも＞＜

選ぶまで協議に一切応じないって言われたらおしまいって話ね＞＜

ていうか、座長を止めないのさっぱりわからない＞＜；
炎上に燃料くべて何がしたいんだと＞＜；
今回に至るまでもなく、静岡県側に「座長の独断で作ってる座長コメントをやめさせるか、座長を辞めさせるか、会議ごとリニアの工事自体を完全にやめるか選べ」って言われたらおしまいの状況だったでしょ？＞＜；
今回ついに辞めさせろって話になったけど＞＜

マジでもうリニア無理って所まで来てると思うしここまでJR東海が過去の事例から学習しないのわけがわからない＞＜

ＪＲ東海社長「河川流量減と別問題」　湧水全量戻し議論【大井川とリニア】｜あなたの静岡新聞 https://www.at-s.com/news/article/shizuoka/878797.html