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ストリートビューにも写ってる！＞＜

石狩市, 北海道 石狩市, 北海道
https://maps.app.goo.gl/AjZYgJ2q2mFwWRjz5

なにこれはじめて知った！＞＜；

札幌市営地下鉄東西線18m試作車、石狩川河口近くで余生を過ごす - タタールのくにびき －蝦夷前鉄道趣味日誌－ https://ishikari210.blog.fc2.com/blog-entry-1035.html

これっぽい？＞＜

"札幌市営地下鉄の、5000形や8000形の中に変わったタイプがあってね、そのタイプだけドアが閉まると「ゴォォォン」って音がする。さもなきゃ7000形や3000形の掃除機みたいなのも悪くない"

コトノハ - 電車のコンプレッサー音に萌え〜 http://kotonoha.cc/no/160165

MRとMRベースのAWDが、理屈の上では最も性能が良い構成＞＜
問題は、性能を引き出す操縦が難しいのでドライバーが超人じゃないと理屈上の性能が実際に出ない＞＜；

話が明後日の方向に進んでしまってる気がする＞＜；

FFは(ピッチングを無視して単純化すると)加速時のタイヤの左右性能の変化が発生する位置が前輪でステアリングと(ほぼ)同じ位置で起きるので、直感的な操縦ができると言えるかも＞＜ さらに応用して減速時にあえて後輪の左右の性能を落とすようにすれば、減速時の旋回性をあげることも出来る＞＜

なのでパワフルなクルマはオンロードでもAWDじゃないとエンジンが無駄になっちゃう＞＜

逆に考えると、車両というかシャシーの性能って、いかにうまくタイヤに力を振り分けられるかとかなのかも＞＜(1000文字くらい書いて長すぎたので消して超短縮しました＞＜；)

説明下手すぎてつらい・・・＞＜

超単純化するとタイヤを前後左右360度どこかにある最大の値で加減速出来るのがタイヤの性能なので(現実のタイヤは前後左右で性能異なるけど)、クルマはその値×タイヤの数以上の性能は出せない＞＜ ものすごく当たり前だけど＞＜；
なので、タイヤの性能がクルマの性能の上限値になるし、負担を軽減するには質量(車重)を軽減するしかない＞＜(ただし、車重を軽減するとタイヤが発揮できる性能は落ちる)

自動車工学のお勉強してた時、結局のところタイヤと路面(の状況)の組合わせ以上の性能はクルマは出せない(意訳)的なことが書いてあってなるほどになった＞＜
さらに見かけ上、タイヤの性能は前後方向と左右方向で力を共有しているので、加減速と旋回性能をそれぞ(長すぎて省略されました)

カーの100km/h以上でのコントロール性、路面とタイヤで全然違いそう＞＜

団子も焼けるのよさそう＞＜

一番酷かった時、海外のお菓子で好きなのがあって箱半分まで食べて「あと半分しかない・・・＞＜」「まだ半分あるでしょ！」ってなって大切にとっておいたら賞味期限半年くらい突破して、諦めて捨てることになってしばらく立ち直れなかった＞＜

逆に、お菓子とかであと一個ってなるとなかなか食べない＞＜；
悲観主義者なので「あと一個しかない・・・＞＜」ってなっちゃってもったいなくて食べられなくなる＞＜；
ねばりすぎて賞味期限突破する時も多々ある＞＜；

さっき書くの忘れたけど、ごはん残しちゃダメって方向の教育の形態がおかしいと指摘してるけど、
一方でオレンジは、食べ物残さない＞＜； カップ麺のスープも全部飲むし、多すぎても「もったいないおばけ＞＜；」っていって全部食べる＞＜；
「またお腹壊すよ」って呆れられる＞＜；

冷戦の鉄のカーテンの向こう側みたいなもので、中国は、中国が文句言われない圏(？)みたいなのを作ろうとしてる＞＜

かぶった＞＜；